Для Audi 80 (B2, Typ 81,85) с двигателем 2.1 (115 лс) (код WE) требуются следующие заправочные объемы и допуски.

Моторное масло

Параметр Значение
Объем масла (с фильтром) 3.5 л
Допуск/Вязкость Рекомендуется SAE 10W-40, спецификация VW 501.01 / 505.00

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем 8.0 л
Тип G11 (силикатный) или G12 (если заменялась)

Топливный бак

Параметр Значение
Объем 68 л

Трансмиссия

Параметр Значение
Тип КПП 5-ступенчатая механическая
Масло КПП SAE 75W-90 GL-4, объем ~2.0 л

Тормозная система

Параметр Значение
Тормозная жидкость DOT 4

Гидроусилитель руля (при наличии)

Параметр Значение
Масло ГУР CHF 11S или ATF Dexron II

Кондиционер (при наличии)

Параметр Значение
Хладагент R12 (исторически)

Примечание: Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе. Используйте масла, соответствующие спецификациям VW.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя объемом 2.1 литра, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу распредвала и вкладышей. Первым признаком проблем станет появление металлического стука на холодную, а затем и жор масла, который может достигать литра на тысячу километров. Используйте только полусинтетику или гидрокрекинг с вязкостью 10W-40, так как более жидкие масла будут активно уходить через сальники и прокладки, которые на машинах этого возраста уже не обеспечивают идеальной герметичности.

На автомобилях старше 30 лет критически важно менять антифриз каждые два года, а не раз в пять лет, как указано в инструкции. Старый антифриз теряет ингибиторы коррозии, и первыми начинают гнить нижние кромки радиатора и патрубки печки — вы заметите это по сладковатому запаху в салоне и подтекам под машиной. Тормозную жидкость необходимо обновлять ежегодно, так как она гигроскопична и со временем впитывает влагу. Если педаль тормоза стала мягкой и проваливается, а при резком торможении машину уводит в сторону — это верный признак закисших рабочих цилиндров из-за старой жидкости. В запущенных случаях это приводит к полному отказу тормозов на одном из колес, что особенно опасно на мокрой дороге.