Обзор технических характеристик Audi 80 (B2, Typ 81,85) 2.1 (115 лс) седан, выпускавшегося с августа 1981 по июль 1984 года.
Общая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B2, Typ 81,85) |
| Модификация | 2.1 (115 лс) |
| Начало выпуска | Август 1981 г |
| Окончание выпуска | Июль 1984 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Седан, 4 дверей, 5 мест |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | WE |
| Объем двигателя | 2144 см³ (2.1 л) |
| Количество цилиндров | 5, Рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Мощность | 115 лс @ 5300 об./мин. |
| Крутящий момент | 165 Нм @ 4000 об./мин. |
| Мощность на литр | 53.6 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный цикл) | 9 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
Габариты и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4383 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1365 мм |
| Колесная база | 2541 мм |
| Колея передняя | 1405 мм |
| Колея задняя | 1425 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.40 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Объем багажника | 505 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Рулевое управление, шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Размер дисков | 13" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на почтенный возраст, держится неплохо, но есть традиционные места, где коррозия появляется первой. В первую очередь обращайте внимание на задние арки — они гниют изнутри, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Пороги также уязвимы: ржавчина часто вылезает в районе передних и задних дверей, а также в местах крепления домкрата. Нижняя кромка дверей, особенно задних, тоже нередко «цветет». Если машина долго стояла или эксплуатировалась в соляной зиме, обязательно проверяйте лонжероны и пол багажника — там могут быть сквозные дыры, скрытые коврами.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в районе дефлекторов обдува — они часто ломаются при попытке регулировки. Сиденья, если они не кожаные, протираются до дыр на боковинах подушки и спинки, а поролон проседает, теряя упругость. Руль и рукоятка КПП со временем «лоснятся» и стираются до пластика. Скрипят передние стойки кузова и задняя полка — это лечится проклейкой шумкой, но многие так и ездят с этим «сверчком».
Электрика в возрасте — отдельная песня. Чаще всего страдает проводка в гофре между кузовом и водительской дверью: перетираются провода, из-за чего перестают работать стеклоподъемники, центральный замок или глохнет подсветка. Блок предохранителей под капотом окисляется, контакты подгорают, что приводит к плавающим проблемам — то не заводится, то гаснет приборка. Масса двигателя и кузова со временем теряет контакт, вызывая хаотичное поведение стрелок приборов и отказ стартера. Также часто выходит из строя моторчик печки — он начинает гудеть или заклинивает на одной скорости.