Обзор технических характеристик Audi 80 (B2, Typ 81,85) 2.0 CD (115 лс) Automatic 1983-1984 гг.
Общие данные
- Марка: Audi
- Модель: 80
- Поколение: 80 (B2, Typ 81,85)
- Модификация: 2.0 CD (115 лс) Automatic
- Годы выпуска: 1983 - 1984
- Тип кузова: Седан, 2-4 дверей, 5 мест
- Архитектура: Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | WN |
| Объем | 1994 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Мощность | 115 лс @ 5400 об./мин |
| Крутящий момент | 165 Нм @ 3200 об./мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 3.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Трансмиссия и привод
- Привод: Передний
- Коробка передач: 3-ступенчатая автоматическая
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 178 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.6 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 9.4 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4383 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1365 мм |
| Колесная база | 2541 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Снаряженная масса | 1055 кг |
| Полная масса | 1510 кг |
| Грузоподъемность | 455 кг |
| Объем багажника | 505 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Подвеска и рулевое управление
- Тип рулевого управления: Рулевая рейка
- Диаметр разворота: 10.4 м
Колеса и шины
- Размер шин: 175/70 R13
- Размер дисков: 13
Аэродинамика
- Коэффициент лобового сопротивления (Cx): 0.40
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных в первой половине 80-х, очень чувствителен к коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, часто под слоем шпаклевки, и к 40 годам машины это уже сквозные дыры. Нижняя кромка дверей, особенно задних, гниет из-за забитых дренажных отверстий. Пороги прогнивают в передней части, где к ним крепятся брызговики, и в районе задних колесных арок. Крышка багажника ржавеет по нижнему шву и вокруг замка, а передние лонжероны — в местах крепления подрамника. Если машина стояла на улице, то пол под ногами водителя и пассажиров — это решето.
Салон к этому возрасту — это царство скрипов и износа. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно вокруг дефлекторов обдува — они лопаются от малейшего касания. Ткань сидений (велюр) протирается до дыр на боковинах подушки водителя, а поролон проседает так, что чувствуется каркас. Ручки открывания дверей изнутри часто ломаются — пластиковый механизм рассыхается. Шумоизоляция на полу превращается в труху, а обивка потолка отклеивается и провисает, особенно в районе заднего стекла.
Электрика — это головная боль из-за окисленных контактов и перетертых проводов. Типичная ситуация: перестают работать стеклоподъемники или центральный замок — виноваты не моторчики, а проводка в гофре между стойкой и дверью. Приборная панель может жить своей жизнью: гаснут лампочки подсветки, плавают показания уровня топлива или температуры. Блок управления двигателем (если он есть) страдает от отвалившихся дорожек и трещин в пайке — мотор может глохнуть на ходу или не заводиться на горячую. Реле поворотов и аварийки часто выходят из строя из-за подгоревших контактов.