Справочная информация по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Audi 80 (B2) 2.0 CD (115 лс) выпуска 1983-1984 годов.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла (с фильтром) | 3.5 л |
| Допуски | API SF/SG, ACEA A2/B2 |
| Вязкость | SAE 10W-40 (рекомендуется) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 6.5 л |
| Тип | G11 (зеленый) или G12 (розовый) |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин АИ-92/95 |
| Объем топливного бака | 68 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип КПП | 5-ступенчатая механическая |
| Масло КПП | 75W-90 GL-4, объем ~2.0 л |
Другие жидкости
| Система | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Тормозная система | ~0.5 л | DOT 4 |
| Гидроусилитель руля | ~1.0 л | ATF Dexron II |
| Омыватель стекол | 3.0 л | Летняя/зимняя смесь |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SF/SG, ACEA A2/B2, вязкость SAE 10W-40.
- Охлаждающая жидкость: G11 или G12.
- Тормозная жидкость: DOT 4.
- Масло КПП: 75W-90 GL-4.
- Гидроусилитель: ATF Dexron II.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя объемом 2.0 литра, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу распредвала и вкладышей. На старых моторах, где уже есть небольшой жор масла, частая замена помогает замедлить образование нагара на клапанах и поршневых кольцах. Не экономьте на фильтре — ставьте только качественный, иначе при запуске в мороз будет слышен характерный стук гидрокомпенсаторов, который со временем перейдет в постоянный цокот.
Антифриз и тормозную жидкость на машинах этого возраста нужно менять раз в два года, не реже. Старый антифриз теряет антикоррозийные свойства, и в радиаторе печки начинают забиваться каналы — сначала пропадает тепло на малых оборотах, потом мотор начинает греться в пробках. Тормозная жидкость, впитывая влагу, вызывает коррозию главного цилиндра и суппортов — это проявляется в виде «ватной» педали и подклинивания колодок. Если при торможении слышен скрип или педаль проваливается, менять жидкость нужно немедленно, иначе рискуете остаться без тормозов на светофоре.