Audi 80 (B2, Typ 81,85) 2.0 (115 лс) quattro — полноприводный седан, выпускавшийся с 1983 по 1984 год. Оснащался 2.0-литровым бензиновым двигателем мощностью 115 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B2, Typ 81,85) |
| Модификация | 2.0 (115 лс) quattro |
| Годы выпуска | 1983 – 1984 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Полный |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | JS |
| Объем | 1994 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Мощность | 115 л.с. при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 165 Нм при 3200 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 57.7 л.с./л |
| Масло в двигателе | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Полный |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Размер шин | 185/60 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный) | 9.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Максимальная скорость | 184 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.8 с |
| Соотношение мощность/вес | 99.1 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 142.2 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4383 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1376 мм |
| Колесная база | 2525 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1417 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.40 |
| Снаряженная масса | 1160 кг |
| Полная масса | 1650 кг |
| Грузоподъемность | 490 кг |
| Объем багажника | 371 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также очень часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, что может быть незаметно до появления сквозных дыр. Еще одно слабое место — это место крепления заднего бампера и зона вокруг замка багажника, где вода застаивается под уплотнителем. Передние крылья ржавеют по нижнему шву, а капот — в передней части, у решетки радиатора. Если машина долго стояла, обязательно проверяйте днище в районе крепления рычагов подвески — там тоже любят появляться очаги коррозии.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в местах крепления к кузову, и на кочках появляется характерный дребезг. Передние сиденья, как правило, проседают, а боковая поддержка истирается до дыр, особенно у водительского кресла. Обивка дверей часто отклеивается по верхнему краю, а ручки стеклоподъемников и замков дверей ломаются от старости — пластик становится ломким. Ковролин на полу может быть протерт до дыр под пятками водителя, а под ним часто обнаруживается влага, если уплотнители дверей потеряли эластичность.
Электрика в возрасте — это отдельная песня. Самая частая проблема — отказ работы стеклоподъемников и центрального замка из-за окисления контактов в разъемах, спрятанных в дверях. Также часто глючит приборная панель: то тахометр начнет дергаться, то указатель температуры топлива упадет на ноль. Контакты в блоке предохранителей под капотом окисляются, из-за чего перестают работать фары или вентилятор печки. Еще одна типичная болячка — отказ работы задних фонарей из-за плохого контакта в колодках, которые просто сгнивают от влаги.