Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi 80 (B2, Typ 81,85) 1.9 CD 5S (115 лс) Automatic, выпускавшегося с 1981 по 1983 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B2, Typ 81,85) |
| Модификация | 1.9 CD 5S (115 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1981 - 1983 |
| Тип кузова | Седан, 2-4 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | WN |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем | 1921 см³ (1.9 л) |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 77.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 115 лс при 5900 об/мин |
| Крутящий момент | 154 Нм при 3700 об/мин |
| Мощность на литр | 59.9 лс/л |
| Масло в двигателе | 3.5 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 3-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Размер дисков | 13" |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.8 с |
| Расход топлива (смешанный) | 9.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 68 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4383 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1365 мм |
| Колесная база | 2541 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.40 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Снаряженная масса | 1025 кг |
| Допустимая полная масса | 1480 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 455 кг |
| Объем багажника | 505 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 112.2 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 150.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Обязательно осматривайте пороги — они гниют изнутри, часто насквозь, причем внешне может выглядеть еще прилично. Крылья спереди ржавеют по нижнему шву, а также в местах крепления подкрылков. Капот и крышка багажника вспучиваются по передней кромке. Днище и лонжероны требуют тщательного осмотра, особенно в районе крепления рычагов — там любят образовываться сквозные дыры. Если машина не обрабатывалась антикором, готовьтесь к сварочным работам.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели становится хрупким, появляются трещины, особенно вокруг дефлекторов печки и магнитолы. Сиденья, если они не кожаные, протираются до дыр на боковинах подушки и спинки. Обивка потолка часто отклеивается и провисает, особенно в задней части. Ручки дверей и кнопки стеклоподъемников ломаются от старости — пластик становится ломким. Шумоизоляция практически отсутствует, поэтому каждый камешек, попавший в арку, слышен отчетливо.
Электрика — отдельная головная боль. Чаще всего страдает проводка в гофре между кузовом и дверью — провода перетираются, из-за чего перестают работать стеклоподъемники, центральный замок или динамики. Блок предохранителей окисляется, контакты подгорают, что приводит к неожиданным отказам света или вентилятора печки. Генератор и стартер живут в среднем 150-200 тысяч км, после чего требуют замены щеток или втягивающего. Датчик уровня топлива в баке часто врет — показывает полный бак, когда он пустой, или наоборот.