Для Audi 80 (B2, Typ 81,85) 1.9 CD 5S (115 лс) выпуска 1981-1983 годов с бензиновым двигателем WN (1.9 л, рядный 5-цилиндровый) требуются следующие параметры масла и заправочные объемы.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.5 л |
| Допуски/спецификации | API SF, SG; ACEA A2/B2; VW 501 01 |
| Вязкость | SAE 10W-40, 15W-40 (для умеренного климата); SAE 5W-30, 5W-40 (для холодного климата) |
| Тип масла | Минеральное или полусинтетическое |
Другие заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 68 л |
| Система охлаждения | ~7.5 л (с отоплением) |
| Коробка передач (механическая) | 2.0 л (GL-4, SAE 75W-90) |
| Гидроусилитель руля | 0.8 л (ATF Dexron II) |
| Тормозная система | 0.5 л (DOT 4) |
Допуски и рекомендации
- Моторное масло: VW 501 01 (для бензиновых двигателей без турбонаддува).
- Трансмиссионное масло: API GL-4.
- Охлаждающая жидкость: G11 (силикатная) или G12 (на основе OAT), разбавленная дистиллированной водой 1:1.
- Тормозная жидкость: DOT 4, замена каждые 2 года.
Примечания
- Двигатель WN (1.9 л, 115 лс) требует регулярной замены масла каждые 10 000 км или 1 год.
- Используйте масла с вязкостью, соответствующей климатическим условиям эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя этого возраста критически важно сократить интервал замены масла до 5-7 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В режиме частых пусков и длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к образованию шлама в поддоне и масляных каналах. Первыми симптомами запущенного состояния становятся плавающие обороты на прогретом двигателе и появление металлического стука при резком нажатии на газ. Если не менять масло чаще, со временем начнется жор масла, который не устраняется простой доливкой — потребуется снятие поддона и чистка маслоприемника.
Не менее важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости каждые два года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, из-за чего в радиаторе и патрубках начинают расти отложения, а в блоке двигателя появляются очаги коррозии. Это проявляется сначала в виде подтеканий в местах соединений, а затем — в перегреве мотора в пробках. Тормозная жидкость со временем насыщается влагой, что приводит к коррозии главного цилиндра и рабочих цилиндров суппортов. Первый признак — педаль тормоза становится мягкой и проваливается при резком нажатии, а затем начинают подклинивать задние механизмы, вызывая неравномерный износ колодок и гул при движении.