Модификация Audi 80 (B2) 1.9 CD 5S оснащалась рядным 5-цилиндровым бензиновым двигателем WN объемом 1.9 л, мощностью 115 лс и крутящим моментом 154 Нм. Автомобиль достигал максимальной скорости 181 км/ч и разгонялся до 100 км/ч за 10.3 секунды. Расход топлива в смешанном цикле составлял 8.7 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | WN |
| Объем | 1921 см³ (1.9 л) |
| Количество цилиндров | 5, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 77.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 115 лс @ 5900 об/мин |
| Крутящий момент | 154 Нм @ 3700 об/мин |
| Мощность на литр | 59.9 лс/л |
| Объем масла | 3.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 181 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 115 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 154 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 8.7 л/100 км |
| Эквивалент (US mpg) | 27 mpg |
| Эквивалент (UK mpg) | 32.5 mpg |
| км/л | 11.5 км/л |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 68 л
- Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): 0.40
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах главная головная боль — масляный аппетит. Сначала расход может быть незаметным, но после 200 тысяч километров он начинает расти. Мотор начинает «кушать» масло литрами на тысячу километров. Причина — износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, закоксовываются свечи, падает компрессия, и мотор начинает троить.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Передний сальник коленвала и сальник распредвала «сопливеют» практически на всех экземплярах старше 30 лет. Масло капает на защиту картера, а при движении — на выпускной коллектор, что вызывает характерный запах гари в салоне. Задний сальник коленвала тоже часто подтекает, но его замена — трудоемкая операция, требующая снятия коробки передач. Плавающие обороты на холодную — верный признак подсоса воздуха через треснувший шланг вентиляции картера или изношенную прокладку дроссельной заслонки. Обороты могут «гулять» от 500 до 1500 об/мин, а при резком нажатии на газ двигатель может глохнуть.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор на этих моторах часто выходит из строя из-за износа щеток и подшипников. Первый признак — тусклый свет фар на холостых и свист при запуске. Помпа (водяной насос) начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые подтеки на блоке. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока. Также часто встречается течь антифриза через прокладку впускного коллектора — охлаждающая жидкость попадает в масло, образуя эмульсию на щупе.