Audi 80 (B2, Typ 81,85) 1.9 CD 5S (115 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1981 по 1983 год. Оснащался 5-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1.9 л, механической коробкой передач. Ниже приведены основные технические данные.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B2, Typ 81,85) |
| Модификация | 1.9 CD 5S (115 лс) |
| Годы выпуска | 1981 - 1983 |
| Тип кузова | Седан, 2-4 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | WN |
| Объем | 1921 см³ (1.9 л) |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 77.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 115 лс @ 5900 об/мин |
| Крутящий момент | 154 Нм @ 3700 об/мин |
| Мощность на литр | 59.9 лс/л |
| Масло в двигателе | 3.5 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Размер дисков | 13" |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный) | 8.7 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.8 сек |
| Максимальная скорость | 181 км/ч |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.40 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4383 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1365 мм |
| Колесная база | 2541 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Снаряженная масса | 1000 кг |
| Полная масса | 1480 кг |
| Грузоподъемность | 480 кг |
| Объем багажника | 505 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 115 лс/тонна (8.7 кг/лс) |
| Крутящий момент/вес | 154 Нм/тонна (6.5 кг/Нм) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на почтенный возраст, держится неплохо, но есть традиционные места, где коррозия появляется первой. В первую очередь обращайте внимание на задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Пороги гниют изнутри, часто проблема становится заметна только когда металл уже проржавел насквозь. Также характерны очаги ржавчины в районе крепления заднего бампера, на кромке капота и в местах стыка крыла с передней панелью под фарами. Если машина долго стояла, обязательно проверьте днище в районе задних сидений и нишу запасного колеса — там любят скапливаться вода и грязь.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в местах вокруг дефлекторов обдува и магнитолы — часто появляются трещины. Сиденья, если они не были перетянуты, проседают, а ткань на боковинах может протираться до дыр. Характерная проблема — отваливающийся потолок: ткань отслаивается от основы, особенно в районе заднего стекла. Ручки дверей и подлокотники со временем становятся липкими и теряют покрытие.
Электрика в возрасте 40+ лет — это отдельная песня. Самая частая беда — окисление контактов в колодках жгута под капотом и в районе блока предохранителей. Из-за этого могут плавать обороты холостого хода, глохнуть двигатель на горячую или не загораться приборы. Часто выходит из строя реле включения вентилятора охлаждения, что ведет к перегреву. Также типичны проблемы с проводкой в гофре между кузовом и дверью багажника — там перетираются провода, из-за чего перестает работать подсветка номера или центральный замок.