Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi 80 (B2, Typ 81,85) 1.8 GTE (112 лс) выпуска 1982-1983 годов.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B2, Typ 81,85) |
| Модификация | 1.8 GTE (112 лс) |
| Начало выпуска | 1982 г |
| Окончание выпуска | 1983 г |
| Тип кузова | Седан, 2-4 дверей, 5 мест |
| Архитектура привода | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | DS |
| Объем двигателя | 1781 см³ (1.8 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Мощность | 112 лс @ 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 157 Нм @ 3500 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Объем масла | 3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Размер дисков | 13" |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 184 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.7 сек |
| Расход топлива (город) | 9.4 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6.2 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 8.6 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4383 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1365 мм |
| Колесная база | 2541 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.40 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Снаряженная масса | 960 кг |
| Допустимая полная масса | 1440 кг |
| Грузоподъемность | 480 кг |
| Объем багажника | 505 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 8.6 кг/лс, 116.7 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 6.1 кг/Нм, 163.5 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 62.9 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпуска начала 80-х, очень чувствителен к коррозии. Первыми сдаются задние арки, причем гниль идет изнутри, со стороны колесных ниш, и часто проявляется вздутиями краски по нижней кромке. Пороги гниют в передней части, где к ним примыкают брызговики, и в районе задних дверей. Нижняя часть дверей, особенно задних, также быстро покрывается пузырями ржавчины из-за забитых дренажных отверстий. Крышка багажника ржавеет по нижней кромке и вокруг замка, а передние лонжероны и чашки пружин могут прогнить насквозь, что критично для безопасности.
Салон к этому возрасту уже порядком изношен. Пластик панели приборов становится хрупким и трескается на солнце, особенно в районе дефлекторов обдува. Сиденья, даже при аккуратном обращении, проседают, а ткань обивки протирается на боковинах подушки. Характерная проблема — скрип передней панели на неровностях, который лечится только полной разборкой и проклейкой стыков. Ручки дверей и стеклоподъемники (особенно механические) часто заедают из-за износа пластиковых втулок и направляющих.
Электрика — отдельная головная боль. Контакты в колодках жгута моторного отсека окисляются, вызывая плавающие обороты и отказы датчиков. Часто перегорает лампочка подсветки приборов, а контакты замка зажигания подгорают, из-за чего стартер может крутить не с первого раза. Реле стеклоочистителей и вентилятора радиатора живут своей жизнью, а проводка в гофре между кузовом и дверью перетирается, оставляя без стеклоподъемников и центрального замка.