Модификация Audi 80 (B2) 1.8 CL (90 лс) Automatic выпускалась с 1983 по 1984 год. Оснащалась бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем DS объемом 1.8 л, карбюратором, передним приводом и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | DS |
| Объем | 1781 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 90 лс @ 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 145 Нм @ 3300 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны | 2 на цилиндр (OHC) |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Нет |
| Мощность на литр | 50.5 лс/л |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 167 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 96.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 155.9 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 8.3 л/100 км |
| Эквивалент | 28.3 US mpg / 34 UK mpg / 12 км/л |
Привод и трансмиссия
- Привод: передний
- Коробка передач: 3-ступенчатая автоматическая
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этих моторов первым делом начинает проявляться масляный аппетит. Если вы замечаете, что уровень масла на щупе падает быстрее, чем обычно, и при этом из выхлопной трубы идет сизый дым при перегазовках, это верный признак износа маслосъемных колпачков и поршневых колец. Характерно, что расход может составлять литр на 1000-1500 км, причем дымление особенно заметно после длительной стоянки на уклоне. Параллельно часто текут сальники коленвала — передний выдает себя масляными подтеками на шкиве и ремне ГРМ, а задний оставляет лужицы на стыке двигателя и коробки передач. Если не обращать внимания, масло может попасть на подушку двигателя, размягчая резину, и мотор начнет вибрировать сильнее обычного.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная история. Холостые могут гулять от 700 до 1100 об/мин, а при резком нажатии на газ мотор иногда «задумывается» на секунду перед набором оборотов. Чаще всего это связано с подсосом воздуха через треснувший шланг вентиляции картера или закоксованный клапан холостого хода. Если вовремя не почистить дроссельную заслонку и не заменить резиновые патрубки, со временем начинаются провалы при разгоне, особенно заметные на автоматической коробке передач при переключениях.
Навесное оборудование тоже сдает позиции. Генератор начинает выть подшипниками — сначала едва слышно на холодную, потом гул становится постоянным, а при включении фар или обогрева заднего стекла вольтметр показывает просадку напряжения. Помпа системы охлаждения часто подтекает через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые разводы на корпусе. Если вовремя не заметить, антифриз попадает на ремень генератора, вызывая его проскальзывание и свист. В запущенных случаях люфт крыльчатки помпы приводит к перегреву двигателя в пробках, что грозит деформацией головки блока цилиндров.