Audi 80 (B2, Typ 81,85) 1.8 CL (90 лс) Automatic — седан, выпускавшийся с 1983 по 1984 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.8 л мощностью 90 лс и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — передний.
Общие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B2, Typ 81,85) |
| Модификация | 1.8 CL (90 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1983 - 1984 |
| Тип кузова | Седан, 2-4 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | DS |
| Объем | 1781 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Мощность | 90 лс @ 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 145 Нм @ 3300 об/мин |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 3-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 167 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.9 с |
| Расход топлива (смешанный) | 8.3 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 68 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4383 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1365 мм |
| Колесная база | 2541 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.40 |
| Снаряженная масса | 930 кг |
| Допустимая полная масса | 1410 кг |
| Грузоподъемность | 480 кг |
| Объем багажника | 505 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 96.8 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 155.9 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 50.5 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных в первой половине 80-х, очень чувствителен к коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в нижней части, где скапливается грязь. Пороги гниют не по шву, а по всей плоскости, часто насквозь, особенно в местах крепления домкрата. Нижняя кромка дверей, передние крылья в районе поворотников и задняя кромка капота — тоже типичные очаги. Если машина не обрабатывалась антикором, к 30 годам задняя часть днища и лонжероны могут быть в серьезных дырах.
Салон со временем становится источником постоянных скрипов. Пластик панели дубеет, начинает «сверчком» петь на неровностях, особенно в районе центральных дефлекторов. Передние сиденья проседают, поролон крошится, а ткань обивки на водительском кресле часто протирается до дыр. Руль, особенно если он был без оплетки, со временем стирается до гладкого блестящего пластика. Задний диван еще держится, но его боковины тоже могут скрипеть.
Электрика — слабое место из-за возраста проводки и окисления контактов. Часто глючит указатель уровня топлива: стрелка может плавать или врать, особенно после заправки. Контакты в колодках приборной панели окисляются, из-за чего гаснут лампочки подсветки или индикаторы. Моторчик печки со временем начинает гудеть или заклинивает на одной скорости. Проводка под капотом, особенно в местах перегибов у блока предохранителей, трескается, вызывая нестабильную работу двигателя или отказ поворотников.