Audi 80 (B2, Typ 81,85) 1.8 CL (90 лс) — седан, выпускавшийся с 1983 по 1984 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.8 л мощностью 90 лс, передним приводом и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B2, Typ 81,85) |
| Модификация | 1.8 CL (90 лс) |
| Годы выпуска | 1983 - 1984 |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 2-4 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем двигателя | 1781 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 90 лс @ 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 145 Нм @ 3300 об/мин |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Код двигателя | DS |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | OHC |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 9.4 л/100 км |
| Загородный | 6.2 л/100 км |
| Смешанный | 7.9 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем бака | 68 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4383 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1365 мм |
| Колесная база | 2541 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.40 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Снаряженная масса | 930 кг |
| Полная масса | 1410 кг |
| Грузоподъемность | 480 кг |
| Объем багажника | 505 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 96.8 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 155.9 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 50.5 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпуска начала-середины 80-х, очень чувствителен к коррозии. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Нижняя кромка дверей и пороги гниют не хуже, часто прогнивают насквозь, скрываясь под молдингами. Еще одно слабое место — место крепления заднего стабилизатора поперечной устойчивости к лонжерону: металл там отслаивается, и при езде по неровностям появляется глухой стук, который многие принимают за неисправность подвески. В салоне со временем начинают скрипеть передние сиденья из-за износа направляющих и пружин каркаса, а пластик торпедо теряет эластичность и начинает дребезжать на холодной.
Электрика — отдельная головная боль. Из-за высыхания и растрескивания изоляции проводов в жгутах, особенно под капотом и в районе левой передней стойки, возникают необъяснимые сбои: то перестает работать вентилятор радиатора, то глохнет двигатель на ходу, то не загораются габариты. Часто выходит из строя замок зажигания — контактная группа изнашивается, и машина может не завестись или заглохнуть на повороте. Также типична проблема с блоком управления двигателем (если он есть) — от вибрации и старости трескаются дорожки платы, что приводит к плавающим оборотам и потере мощности.