Для Audi 80 (B2, Typ 81,85) с двигателем 1.7 (78 лс) (код WT) 1980-1981 годов выпуска используйте моторное масло с допуском VW 501 01 или 505 00. Рекомендуемая вязкость: SAE 10W-40 (всесезонно) или 15W-40 (для теплого климата). Объем масла с фильтром: 3.5 л. Другие жидкости: охлаждающая жидкость (G11/G12) ~7.0 л, тормозная жидкость DOT 4, трансмиссионное масло (МКПП) SAE 75W-90 GL-4 ~2.0 л.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допуск | VW 501 01 / 505 00 |
| Вязкость (SAE) | 10W-40 (рекомендуемая), 15W-40 |
| Объем с фильтром | 3.5 л |
| Объем без фильтра | 3.2 л |
| Интервал замены | 15 000 км или 1 год |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем / Спецификация |
|---|---|
| Охлаждающая жидкость | ~7.0 л (G11 или G12) |
| Тормозная жидкость | DOT 4 |
| Трансмиссионное масло (МКПП) | ~2.0 л, SAE 75W-90 GL-4 |
| Жидкость гидроусилителя руля | ATF Dexron II (если оборудован) |
| Топливный бак | 68 л (бензин) |
Дополнительные сведения
- Масляный фильтр: Оригинальный номер VAG 068 115 561 или аналоги.
- Пробка слива масла: Момент затяжки 25 Нм.
- Проверка уровня: На прогретом двигателе, через 5 минут после остановки.
Примечание: Всегда используйте масла, соответствующие допускам VW. При отсутствии спецификации применяйте масла для бензиновых двигателей с вязкостью по SAE 10W-40.
Рекомендации по обслуживанию
Для Audi 80 этого поколения, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы. Первыми симптомами перегретого и окисленного масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и появление масляного жора (расход может достигать 0,5 литра на 1000 км). Также в пробках страдает система охлаждения: старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, из-за чего начинают гнить патрубки и радиатор, а в расширительном бачке появляется бурый налет.
Не менее важна своевременная замена тормозной жидкости каждые два года, даже если пробег небольшой. Со временем она набирает влагу, что приводит к коррозии главного цилиндра и рабочих цилиндров суппортов. Первый признак — педаль тормоза становится «ватной» и проваливается при резком нажатии. На старых машинах это чревато закисанием поршней и неравномерным износом колодок, что в пробках создает аварийную ситуацию. Также не забывайте раз в год проверять состояние тормозных трубок: на Audi 80 этого возраста они часто гниют в местах крепления к кузову, особенно в районе задних арок.