Обзор технических характеристик Audi 80 (B2, Typ 81,85) 1.7 (78 лс) седан 1980-1981 годов выпуска.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B2, Typ 81,85) |
| Модификация | 1.7 (78 лс) |
| Годы выпуска | 1980 - 1981 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | WT |
| Объем | 1716 см³ (1.7 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Мощность | 78 лс @ 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 128 Нм @ 3200 об/мин |
| Мощность на литр | 45.5 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | OHC |
| Топливо | Бензин |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Размер дисков | 13" |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 9.4 л/100 км |
| Расход на шоссе | 6.2 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.7 л/100 км |
| Максимальная скорость | 155 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 80.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 132 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4390 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1355 мм |
| Колесная база | 2541 мм |
| Колея передняя | 1405 мм |
| Колея задняя | 1425 мм |
| Снаряженная масса | 970 кг |
| Объем багажника | 505 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.40 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми и самыми проблемными местами становятся задние арки колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Практически всегда гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, в местах стыка с днищем. Также стоит обратить внимание на зону вокруг задних фонарей и кромку капота — там часто вспучивается краска и появляются рыжие точки. Если машина долго стояла под открытым небом, обязательно проверяйте лонжероны в районе передних колес и нишу запасного колеса в багажнике, там может быть сквозная дыра.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и дребезжанием. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в местах крепления дефлекторов обдува и вокруг магнитолы. Тканевые сиденья протираются до дыр на боковинах подушки, а кожаные варианты трескаются и теряют вид. Часто отказывает механизм регулировки передних кресел — закисают направляющие или ломаются рукоятки. Водительское кресло со временем может начать шататься из-за износа сайлентблоков в основании.
Электрика в возрасте — это отдельная головная боль. Самая частая проблема — окисление контактов в колодках жгута под капотом, особенно в районе блока предохранителей. Из-за этого начинают плавать обороты, глючить указатели поворота или перестает работать вентилятор охлаждения. Часто выходит из строя концевик педали тормоза, из-за чего не гаснут стоп-сигналы или не заводится двигатель. Также типична ситуация, когда перестают работать стеклоподъемники — виной тому либо перетертые провода в гофре между кузовом и дверью, либо износ моторчика.