Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi 80 (B2, Typ 81,85) 1.6 TD (70 лс) Automatic, выпускавшегося с 1982 по 1984 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B2, Typ 81,85) |
| Модификация | 1.6 TD (70 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1982-1984 |
| Тип кузова | Седан, 2-4 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 3-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CY |
| Тип | Дизельный с турбонаддувом |
| Объем | 1588 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 23.5:1 |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Мощность | 70 лс при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 130 Нм при 2600 об/мин |
| Мощность на литр | 44.1 лс/л |
| Масло в двигателе | 3.5 л |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный) | 7.5 л/100 км |
| Разгон 0-100 км/ч | 16.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 15.5 сек |
| Максимальная скорость | 154 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 14.9 кг/лс, 67 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8 кг/Нм, 124.4 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4383 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1365 мм |
| Колесная база | 2541 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.40 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Снаряженная масса | 1045 кг |
| Допустимая полная масса | 1480 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 435 кг |
| Объем багажника | 505 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных до 1984 года, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется в первую очередь. Чаще всего ржавчину можно обнаружить в нижней части задних арок колес, по кромке капота в районе решетки радиатора, а также в местах стыка заднего крыла с порогом. Со временем гниль проступает и в районе крепления подвески сзади, особенно если машина зимовала на дорогах с реагентами. Передние лонжероны и брызговики моторного отсека тоже страдают от скопления грязи и влаги.
Салон к этому возрасту часто радует характерными скрипами передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов обдува. Пластик становится хрупким, часто лопаются защелки дверных карт и бардачка. Обивка сидений, особенно водительского, протирается до основы, а поролон теряет упругость, что приводит к заметным просадкам. Шумоизоляция на полу и дверях со временем рассыхается и крошится, добавляя звонких вибраций на неровностях.
Электрика в силу возраста преподносит сюрпризы в виде окисленных контактов в колодках под капотом и в салоне. Типичная ситуация — отказ работы одного из стеклоподъемников или центрального замка из-за обрыва проводки в гофре между стойкой и дверью. Часто глючит указатель уровня топлива, особенно после заправки «под горлышко», а также перестают работать лампы подсветки приборной панели. Стартер и генератор требуют внимания: подгорают контакты втягивающего реле, а щетки генератора изнашиваются к 150-200 тысячам километров.