Audi 80 (B2, Typ 81,85) 1.6 TD (70 лс) — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Audi 80 (B2, Typ 81,85) 1.6 TD (70 лс) 1982-1984 годов выпуска применяются следующие размеры шин, дисков и параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Давление в шинах: передние 2.0 бар, задние 2.0 бар (рекомендуемое для стандартной нагрузки).
• Момент затяжки колесных болтов: 110 Н·м.
• Допустимые размеры шин: 175/70 R13 (заводские), возможна установка 185/65 R14 при замене дисков на 6Jx14 ET35.

Примечания

• PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр окружности центров отверстий крепления колеса.
• ET (Einpresstiefe) — вылет диска (расстояние от привалочной плоскости до центра обода).
• Для точного подбора шин и дисков рекомендуется сверяться с VIN-кодом автомобиля.

Особенности ходовой части

На Audi 80 этого поколения с дизельным мотором 1.6 TD возрастные проблемы ходовой части начинают проявляться после 150-200 тысяч километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора: характерный признак — глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Ресурс оригинальных деталей редко превышает 40-50 тысяч километров, а при установке неоригинальных запчастей стук может вернуться уже через 10-15 тысяч. Сайлентблоки передней подвески изнашиваются неравномерно: сначала появляется легкий скрип при выворачивании руля на месте, затем — плавающий гул на скорости 60-80 км/ч, который усиливается при торможении. Задние сайлентблоки часто «выдавливает» из-за коррозии посадочных мест, что проявляется как «плавание» кормы на прямой и вибрация на руле при разгоне.

Ступичные подшипники на этой модели — слабое место, особенно на передней оси. Первый симптом — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости: на 40-60 км/ч он напоминает шум шин, на 80-100 км/ч переходит в низкочастотный вой. Если не заменить подшипник вовремя, через 5-7 тысяч километров появляется люфт, который слышен как щелчки при поворотах. Задние подшипники живут дольше, но их выдает характерный «хруст» при движении по дуге. Из-за возраста машины часто гниют места крепления амортизаторов — особенно в районе арок, где скапливается грязь. Это приводит к тому, что при замене амортизаторов приходится варить усилители, иначе стук от отбоя будет слышен даже на свежих стойках.

Шинный калькулятор