Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi 80 (B2, Typ 81,85) 1.6 TD (70 лс) выпуска 1982-1984 годов.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B2, Typ 81,85) |
| Модификация | 1.6 TD (70 лс) |
| Годы выпуска | 1982 - 1984 |
| Тип кузова | Седан, 2-4 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CY |
| Объем | 1588 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 23.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Турбонаддув |
| Мощность | 70 лс при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 130 Нм при 2600 об/мин |
| Мощность на литр | 44.1 лс/л |
| Масло в двигателе | 3.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовые качества и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 158 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 13.2 с |
| Расход (смешанный) | 6.3 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4383 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1365 мм |
| Колесная база | 2541 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.40 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Снаряженная масса | 1020 кг |
| Полная масса | 1480 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 505 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 68.6 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 127.5 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпуска начала 80-х, очень чувствителен к влаге. Первыми сдаются задние арки — грязь и реагенты набиваются в полость за пластиковыми подкрылками, и через пару лет эксплуатации в сыром регионе там образуются сквозные дыры. Нижняя кромка дверей и пороги гниют изнутри: дренажные отверстия забиваются, вода стоит, и краска вздувается пузырями. Также часто ржавеет рамка лобового стекла в нижних углах — это видно по вздутиям краски и мокрым пятнам на коврике в ногах переднего пассажира. Если не следить за состоянием дренажа под капотом, начинает гнить перегородка моторного щита в районе педального узла.
Салон к этому возрасту уже изрядно уставший. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в местах крепления — при замене магнитолы или снятии панели легко ломаются усики. Сиденья, если они не кожаные, протираются до дыр на боковинах подушки водителя. Со временем начинают скрипеть петли дверей и замки — смазка высыхает, и появляется характерный «сухой» звук при открывании. Обивка потолка часто отклеивается по краям, особенно в районе заднего стекла, провисая мешковиной.
Электрика в этом возрасте — отдельная головная боль. Массовые провода под капотом окисляются, из-за чего фары начинают светить тускло, а стартер крутит вяло даже на заряженном аккумуляторе. Часто отказывает моторчик печки — он заклинивает из-за износа щеток или подшипников, и в салоне перестает дуть теплый воздух. Концевики дверей и багажника теряют контакт, из-за чего лампочка в салоне может гореть постоянно или не гаснуть, сажая аккумулятор. Проводка в гофре между кузовом и дверью водителя перетирается — это выдает себя внезапным отказом стеклоподъемника или центрального замка.