Audi 80 (B2, Typ 81,85) 1.6 GLE (110 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1979 по 1982 год. Оснащался бензиновым двигателем объемом 1.6 л мощностью 110 лс и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | YZ |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1588 см³ (1.6 л) |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 79.5 x 80 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапанный механизм | 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Мощность | 110 лс @ 6100 об/мин |
| Крутящий момент | 137 Нм @ 5000 об/мин |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.7 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 9.2 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 118.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 147.3 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 2-4 двери, 5 мест |
| Длина | 4383 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1365 мм |
| Колесная база | 2541 мм |
| Колея передняя/задняя | 1400 / 1420 мм |
| Снаряженная масса | 930 кг |
| Полная масса | 1410 кг |
| Грузоподъемность | 480 кг |
| Объем багажника | 500 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.40 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
Дополнительно
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Размер дисков | 13" |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Объем масла в двигателе | 3.5 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, активно сдается коррозии. Первыми «красными фонарями» становятся задние арки колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Пороги гниют изнутри, часто насквозь, и это видно по вздутиям краски. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и места вокруг замков — еще одна зона риска. Капот и крышка багажника ржавеют по передней кромке и в местах сколов краски. Если машина не обрабатывалась антикором, к 30 годам эксплуатации сквозные дыры в арках и порогах — обычное дело.
Салон со временем превращается в источник акустического дискомфорта. Пластик панели приборов становится хрупким, появляются трещины, особенно в районе дефлекторов обдува. Сиденья, даже из качественного велюра, протираются на боковинах подушки и спинки — водительское кресло проседает, теряя поддержку. Со временем начинают скрипеть дверные карты и задняя полка, особенно в жару. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают герметизировать проемы, что добавляет шума и влаги в салон.
Электрика — слабое место из-за возраста проводки и окисления контактов. Типичная ситуация: перестают работать стеклоподъемники, особенно задние, или отказывает вентилятор отопителя — чаще всего проблема в моторчике или его резисторе. Плавающие обороты на холостом ходу и провалы при разгоне — следствие загрязнения датчика положения дроссельной заслонки или подсоса воздуха через треснувшие вакуумные шланги. Приборная панель может «глючить»: гаснут лампочки подсветки, плавают показания уровня топлива или температуры. Часто выходит из строя замок зажигания — ключ заедает или не поворачивается.