Модификация Audi 80 (B2) 1.6 (85 лс) оснащалась бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем YP объемом 1.6 л. Мотор развивает 85 лс при 5600 об/мин и 124 Нм крутящего момента при 3200 об/мин. Автомобиль достигает 100 км/ч за 12.1 с, максимальная скорость — 165 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 9 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | YP |
| Объем | 1588 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 85 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 124 Нм @ 3200 об/мин |
| Мощность на литр | 53.5 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 10.9 кг/лс, 91.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.5 кг/Нм, 133.3 Нм/тонна |
| Объем масла | 3 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.5 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 9 л/100 км |
| Эквивалент | 26.1 US mpg / 31.4 UK mpg / 11.1 км/л |
Трансмиссия и привод
- Привод: передний
- Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этих моторов первым делом начинает проявляться масляный аппетит. Если вы замечаете, что уровень масла падает на литр каждую тысячу километров, а из выхлопной трубы идет сизый дым при перегазовках, это верный признак износа маслосъемных колпачков и поршневых колец. Часто к этому добавляются масляные потеки на стыке блока и головки блока цилиндров, а также из-под переднего сальника коленвала — капли масла могут падать на защиту картера, оставляя лужицы после ночной стоянки. Задний сальник коленвала тоже не вечен: его течь выдает масляная пленка в районе сцепления, что со временем может привести к пробуксовке сцепления из-за замасливания накладок.
Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба владельцев. Двигатель может «дергаться» от 700 до 1100 об/мин, особенно на прогретом моторе. Причина чаще всего кроется в загрязнении системы холостого хода или подсосе воздуха через треснувший шланг впускного коллектора. Со временем резиновые патрубки дубеют и трескаются, вызывая нестабильную работу. Также нередко выходит из строя датчик температуры охлаждающей жидкости, из-за чего блок управления неправильно готовит смесь — мотор может «тупить» при разгоне или, наоборот, работать с детонацией.
Навесное оборудование доставляет хлопот после 150-200 тысяч километров. Генератор начинает «выть» из-за износа подшипников, а его щетки стираются, что приводит к недозаряду аккумулятора — фары тускнеют, стартер крутит вяло. Помпа системы охлаждения часто подтекает через дренажное отверстие: вы заметите зеленые или розовые подтеки антифриза на корпусе и ремне привода. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, оборвав ремень ГРМ, что грозит встречей клапанов с поршнями.