Audi 80 (B2, Typ 81,85) 1.6 (85 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1978 по 1981 год. Оснащался 1.6-литровым бензиновым двигателем мощностью 85 л.с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B2, Typ 81,85) |
| Модификация | 1.6 (85 лс) |
| Годы выпуска | 1978 - 1981 |
| Тип кузова | Седан, 2-4 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | YP |
| Объем | 1588 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 85 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 124 Нм при 3200 об/мин |
| Мощность на литр | 53.5 л.с./л |
| Объем масла | 3 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Размер дисков | 13" |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (смешанный) | 9 л/100 км |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.5 сек |
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4383 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1365 мм |
| Колесная база | 2541 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.40 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Снаряженная масса | 930 кг |
| Полная масса | 1410 кг |
| Грузоподъемность | 480 кг |
| Объем багажника | 505 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 91.4 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 133.3 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных до 1981 года, очень чувствителен к коррозии. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, особенно в нижней части, где скапливается грязь. Нижние кромки дверей и пороги гниют не хуже, часто сквозные дыры появляются в районе крепления брызговиков. Задняя стенка моторного отсека, где стоит аккумулятор, тоже проблемное место — электролит и влага делают свое дело, металл там может рассыпаться в труху. Лонжероны спереди и сзади, а также места крепления рычагов подвески к кузову — еще одна зона риска: если там коррозия глубокая, геометрия кузова может «уплыть», и нормально отрегулировать развал-схождение станет невозможно.
Салон к этому возрасту — это царство скрипов и потертостей. Пластик панели приборов со временем становится хрупким, особенно в местах вокруг дефлекторов обдува и печки — он трескается от перепадов температур. Сиденья, если они не были перетянуты, проседают, поролон рассыпается, а ткань обивки на водительском кресле протирается до дыр. Скрипят передние стойки кузова и центральная консоль — это лечится только проклейкой шумкой, но на машинах этого возраста этим редко кто занимается. Ручки дверей и стеклоподъемники (если механические) часто заедают из-за износа пластиковых втулок.
Электрика — отдельная головная боль. Контакты в фишках и колодках окисляются, особенно под капотом и в районе ног переднего пассажира, где проходит жгут проводов к задней части. Из-за этого плавают обороты холостого хода, глючит указатель уровня топлива, перестают работать поворотники или стоп-сигналы. Стартер и генератор к этому пробегу часто требуют переборки — щетки изнашиваются, а коллектор подгорает. Проводка в гофрах между кузовом и дверями перетирается, из-за чего перестают работать стеклоподъемники и центральный замок, если он есть.