Справочные данные по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Audi 80 (B2, Typ 81,85) 1.6 (82 лс) Automatic (1980-1981).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | YG |
| Объем двигателя | 1.6 л (1588 см³) |
| Тип масла | Синтетическое или полусинтетическое |
| Вязкость (SAE) | 10W-40, 15W-40 (рекомендуется 10W-40) |
| Допуски | VW 501 01 / VW 500 00 |
| Объем масла с фильтром | 3.5 л |
| Объем масла без фильтра | 3.0 л |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 68 л |
| Система охлаждения | 7.0 л |
| Коробка передач (автомат) | 3.0 л (ATF Dexron II) |
| Гидроусилитель руля | 0.8 л (ATF) |
| Тормозная система | 0.5 л (DOT 4) |
Дополнительно
- Периодичность замены масла: каждые 15 000 км или 1 год.
- Фильтр масляный: оригинальный номер VAG 068 115 561.
- Примечание: Для двигателя YG используйте масло с допуском VW 501 01 (бензиновые двигатели) или VW 500 00 (всесезонное).
Рекомендации по обслуживанию
Для Audi 80 этого поколения с автоматической коробкой передач, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях частых остановок и работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы. Первым признаком проблем станет увеличивающийся расход масла — сначала вы заметите, что приходится доливать литр между заменами, а затем появится сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках. Также в пробках страдает гидротрансформатор «автомата»: перегретое масло в коробке начинает пениться, что проявляется рывками при переключениях и толчками при трогании.
Не менее критично для машины этого возраста своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Старый антифриз теряет антикоррозионные присадки, и в радиаторе печки начинают забиваться каналы — вы почувствуете это по слабому теплу в салоне даже при прогретом двигателе. В запущенных случаях ржавчина разрушает помпу, что сопровождается воющим звуком из-под капота и подтеканием охлаждающей жидкости. Тормозную жидкость меняйте раз в два года: впитавшая влагу, она вызывает коррозию главного цилиндра сцепления и тормозных суппортов. Симптомы — педаль становится «ватной», а при резком торможении машина уходит в сторону из-за подклинивающего поршня в суппорте.