Модификация Audi 80 (B2) 1.6 (82 лс) Automatic выпускалась с 1980 по июль 1981 года. Оснащалась бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем YG объемом 1.6 л.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | YG |
| Объем двигателя | 1588 см³ (96.91 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм (3.13 in.) |
| Ход поршня | 80 мм (3.15 in.) |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Мощность и крутящий момент
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 82 лс @ 5500 об./мин |
| Мощность на литр | 51.6 лс/л |
| Крутящий момент | 119 Нм @ 3200 об./мин (87.77 lb.-ft.) |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 155 км/ч (96.31 mph) |
| Расход топлива (смешанный цикл) | 9.7 л/100 км |
| Расход (US mpg) | 24.2 US mpg |
| Расход (UK mpg) | 29.1 UK mpg |
| Расход (км/л) | 10.3 км/л |
| Соотношение мощность/вес | 12.7 кг/лс, 78.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.8 кг/Нм, 113.9 Нм/тонна |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 3-ступенчатая автоматическая |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 68 л
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этих моторов первым делом сдается задний сальник коленвала. Масло начинает сочиться по каплям, особенно заметно после ночной стоянки — под машиной появляется масляное пятно. Если вовремя не заметить, уровень падает, и мотор начинает работать с перебоями. Передний сальник тоже часто подтекает, но его проще заметить по влажным разводам на шкиве. Расход масла растет постепенно: сначала литр на тысячу километров, потом больше. Это не всегда износ колец — часто виноваты залегшие маслосъемные колпачки, которые дубеют от времени.
Плавающие обороты на горячую — классика для этих годов. Двигатель начинает «дергаться» на холостых, стрелка тахометра ходит вверх-вниз. Причина обычно в подсосе воздуха через треснувший патрубок впуска или забитом клапане холостого хода. Помпа часто начинает гудеть после 100 тысяч километров — сначала тихо, на холодную, потом звук становится постоянным, похожим на вой. Если не заменить вовремя, подшипник разбивает корпус, и антифриз начинает течь по нижнему шкиву.
Генератор на этих машинах страдает от грязи и масла. Когда сальники текут, масло попадает на щеточный узел, и зарядка пропадает. Первый симптом — тусклый свет фар на холостых и писк ремня при запуске. Если не промыть контакты, диодный мост выходит из строя, и генератор начинает «кидать» напряжение — лампочки то горят ярко, то гаснут. Ремень навесного оборудования тоже требует внимания: от старости он трескается и может лопнуть в самый неподходящий момент, оставив без охлаждения и зарядки.