Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi 80 (B2, Typ 81,85) 1.6 (82 лс) Automatic, выпускавшегося с 1980 по июль 1981 года.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B2, Typ 81,85) |
| Модификация | 1.6 (82 лс) Automatic |
| Начало выпуска | 1980 г |
| Окончание выпуска | Июль 1981 г |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | YG |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1588 см³ (1.6 л) |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 82 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 119 Нм @ 3200 об/мин |
| Мощность на литр | 51.6 лс/л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 3-ступенчатая автоматическая |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Реечное |
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Размер дисков | 13" |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (смешанный) | 9.7 л/100 км |
| Максимальная скорость | 155 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 78.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 113.9 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4390 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1355 мм |
| Колесная база | 2541 мм |
| Колея передняя | 1405 мм |
| Колея задняя | 1425 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.40 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Снаряженная масса | 1045 кг |
| Объем багажника | 505 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно первых лет выпуска, очень чувствителен к коррозии. Первыми сдаются задние арки, причем гниль идет изнутри, вспучивая краску. Нижняя кромка дверей, пороги в районе передних и задних стоек, а также место крепления заднего фонаря к крылу — это классические очаги рыжиков. Если машина зимой не знала антикора, то через пару сезонов в этих местах могут появиться сквозные дыры. Капот и крышка багажника тоже любят цвести по передней кромке, особенно если сколы краски не заделаны вовремя.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в местах крепления к кузову — от вибрации появляется дребезг. Передние сиденья, даже при аккуратном использовании, проседают, и поролон в подушке теряет упругость, что приводит к скрипу каркаса. Обивка дверей часто отклеивается от каркаса, особенно в нижней части, где на нее попадает влага. Ручки стеклоподъемников и замков дверей со временем начинают болтаться и могут сломаться при резком усилии.
Электрика в возрасте — это отдельная песня. Чаще всего страдает проводка в гофре между кузовом и дверью водителя: перегибы приводят к обрыву жил, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Контакты в моторном отсеке, особенно на трамблере и катушке зажигания, окисляются, вызывая плавающие обороты и трудный пуск на горячую. Блок предохранителей под капотом — слабое место: его пластик трескается, а контакты подгорают, что может привести к отказу вентилятора охлаждения или габаритных огней в самый неподходящий момент.