Модификация Audi 80 (B2) 1.6 (75 лс) Automatic оснащалась бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 1.6 л. Автомобиль предлагал умеренную динамику и экономичный расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | YN, WV |
| Объем двигателя | 1588 см³ (96.91 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм (3.13 in.) |
| Ход поршня | 80 мм (3.15 in.) |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Клапанный механизм | OHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 75 лс при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 119 Нм при 3200 об/мин |
| Мощность на литр | 47.2 лс/л |
| Объем масла | 3.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 156 км/ч (96.93 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 15.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 15.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 78.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 124.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 9.9 л/100 км (23.8 US mpg, 28.5 UK mpg, 10.1 км/л) |
Трансмиссия и привод
- Привод: передний
- Коробка передач: 3-ступенчатая автоматическая
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора первым делом начинает расти расход масла. Сначала это проявляется как легкий угар — подливать приходится раз в 1000-1500 км, но постепенно ситуация ухудшается. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Масло может подтекать через передний сальник коленвала, оставляя лужицы под машиной после ночной стоянки, и через задний сальник, что заметно по мокрым пятнам в районе стыка двигателя с коробкой. Со временем сальники дубеют и начинают пропускать даже при небольшом износе.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — типичная проблема, связанная с подсосом воздуха через треснувшие резиновые патрубки впускного коллектора. Обороты могут гулять от 700 до 1200, а при резком сбросе газа двигатель иногда глохнет. Помпа начинает подклинивать или шуметь после 100-120 тысяч км — слышен металлический скрежет или вой со стороны ремня ГРМ, особенно на холодную. Генератор тоже доставляет хлопоты: износ щеток и подшипников приводит к тому, что загорается лампа разряда аккумулятора, а при включении фар или печки обороты падают, и свет начинает мерцать.