Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi 80 (B2, Typ 81,85) 1.6 (75 лс) Automatic, выпускавшегося с 1978 по 1981 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B2, Typ 81,85) |
| Модификация | 1.6 (75 лс) Automatic |
| Начало выпуска | 1978 г |
| Окончание выпуска | 1981 г |
| Тип кузова | Седан, 2-4 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | ДВС |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 3-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | YN, WV |
| Объем | 1588 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 75 лс при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 119 Нм при 3200 об/мин |
| Мощность на литр | 47.2 лс/л |
| Количество масла | 3.5 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 156 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 15.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 15.1 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 9.9 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 78.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 124.6 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4383 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1365 мм |
| Колесная база | 2541 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.40 |
| Диаметр разворота | 10.7 м |
| Снаряженная масса | 955 кг |
| Допустимая полная масса | 1410 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 455 кг |
| Объем багажника (мин.) | 500 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на неплохую для своего времени оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают гнить первыми. Чаще всего коррозия проявляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, и внешне это может быть незаметно, пока не появятся сквозные дыры. Крышка багажника и рамка лобового стекла тоже подвержены ржавчине, особенно в местах сколов краски. Если машина долго стояла на улице, проверьте днище в районе крепления рычагов — там часто образуются очаги коррозии, которые могут привести к серьезным проблемам с геометрией.
Салон со временем начинает издавать множество скрипов и стуков, особенно на неровной дороге. Пластик панели приборов становится хрупким, часто трескается вокруг дефлекторов и в местах крепления магнитолы. Сиденья, если они не кожаные, протираются до дыр на боковинах, а ткань на спинках теряет эластичность. Ручки дверей и стеклоподъемники — слабое место: пластиковые механизмы ломаются, и замена их — дело кропотливое. Ковролин под ногами часто вытирается до основы, а под ним может скапливаться влага, что ускоряет коррозию пола.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде плавающих проблем. Часто отказывает блок управления вентилятором радиатора — моторчик может работать только на одной скорости или не включаться вовсе, что ведет к перегреву. Проводка в дверных гофрах перетирается, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Приборная панель может «глючить»: гаснут лампочки, плавают показания уровня топлива или температуры. Реле поворотов и аварийной сигнализации тоже выходят из строя — моргание становится хаотичным или пропадает совсем.