Для Audi 80 (B2, Typ 81,85) 1.6 (75 лс) 1978-1981 годов выпуска с двигателями YN или WV.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.5 л |
| Допуски | API SF, SG; ACEA A2/B2 |
| Вязкость | SAE 10W-40, 15W-40 (для умеренного климата) |
Другие жидкости
| Система | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Топливный бак | 68 л | Бензин |
| Система охлаждения | ~7 л | Антифриз G11 или аналог |
| Коробка передач (МКПП) | 1.5 л | Масло GL-4 75W-90 |
| Гидроусилитель руля | 0.8 л | ATF Dexron II |
| Тормозная система | 0.5 л | DOT 4 |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SF или SG; ACEA A2/B2. Рекомендуется SAE 10W-40.
- Трансмиссионное масло: GL-4, вязкость 75W-90.
- Охлаждающая жидкость: G11 (силикатный) или совместимый аналог.
- Тормозная жидкость: DOT 4.
Примечания
- Масляный фильтр: замена при каждой замене масла.
- Интервал замены масла: каждые 10 000 км или 1 год.
- Проверяйте уровень масла на холодном двигателе.
Рекомендации по обслуживанию
Для Audi 80 этого поколения, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены моторного масла до 5-7 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы. Первым признаком проблем станет увеличивающийся расход масла — сначала вы заметите, что приходится доливать литр между заменами, затем появится сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках. Также в пробках двигатель склонен к перегреву из-за забитого радиатора песка и пуха, поэтому следите за стрелкой температуры — если она уходит в красную зону, немедленно глушите мотор.
На машинах этого возраста критически важно своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Старый антифриз теряет антикоррозийные свойства, из-за чего начинает гнить радиатор и патрубки — сначала появляются микротрещины с подтеканием, затем может лопнуть расширительный бачок. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе она набирает влагу, что приводит к коррозии главного цилиндра и рабочих цилиндров в колесах. Симптомы — педаль становится ватной, ход увеличивается, а при резком торможении машину может уводить в сторону из-за подклинивающего суппорта.