Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi 80 (B2, Typ 81,85) 1.6 (75 лс) седан 1978-1981 годов.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B2, Typ 81,85) |
| Модификация | 1.6 (75 лс) |
| Годы выпуска | 1978 - 1981 |
| Тип кузова | Седан, 2-4 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | ДВС |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1588 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 75 лс при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 119 Нм при 3200 об/мин |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Модель/код двигателя | YN, WV |
| Объем масла | 3.5 л |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 13.1 с |
| Расход топлива (смешанный цикл) | 9.1 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 80.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 128 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4383 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1365 мм |
| Колесная база | 2541 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Снаряженная масса | 930 кг |
| Полная масса | 1410 кг |
| Грузоподъемность | 480 кг |
| Объем багажника | 500 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.40 |
| Диаметр разворота | 10.7 м |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных до 1981 года, очень чувствителен к коррозии. Первыми сдаются задние арки колес, особенно в месте стыка с порогом, и нижняя кромка дверей. Обязательно осмотрите пороги изнутри — гниль часто идет от брызговиков и точек крепления домкрата. Крышка багажника ржавеет по нижнему шву, а передние лонжероны в районе подрамника двигателя могут прогнить насквозь, что опасно для геометрии подвески. Если машина стояла на улице, проверьте пол под ногами водителя и пассажира — там скапливается влага из-за забитых дренажей.
Салон со временем начинает издавать множество скрипов. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в местах крепления к кузову — от вибрации он трескается и дребезжит. Сиденья, даже если обивка целая, теряют упругость поролона, и водительское кресло проседает вбок. Ручки стеклоподъемников и замки дверей часто заедают из-за высохшей смазки, а пластиковые накладки на порогах ломаются при первой же попытке снять их.
Электрика в возрасте 40+ лет — это головная боль. Контакты в колодках жгутов под капотом окисляются, из-за чего плавают обороты холостого хода и глючит датчик температуры охлаждающей жидкости. Часто перегорает подсветка приборов, а моторчик печки начинает гудеть или работает только на одной скорости. Замок зажигания изнашивается — ключ проворачивается туго, а контактная группа может оплавиться, оставив вас без света и зажигания в самый неподходящий момент.