Audi 80 (B2, Typ 81,85) 1.6 (70 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1978 по 1981 год. Оснащался 1.6-литровым бензиновым двигателем мощностью 70 л.с. и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B2, Typ 81,85) |
| Модификация | 1.6 (70 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1978 – 1981 |
| Тип кузова | Седан, 2-4 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CY |
| Расположение | Переднее, продольное |
| Объем | 1588 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 70 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 121 Н·м при 3200 об/мин |
| Мощность на литр | 44.1 л.с./л |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 3-ступенчатая автоматическая |
| Максимальная скорость | 152 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 16.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 15.7 с |
| Расход топлива (смешанный) | 11.4 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 73.3 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 126.7 Н·м/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4383 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1365 мм |
| Колесная база | 2541 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.40 |
| Диаметр разворота | 10.7 м |
| Снаряженная масса | 955 кг |
| Полная масса | 1410 кг |
| Грузоподъемность | 455 кг |
| Объем багажника | 500 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Рулевое управление и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Привод | Передний |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на почтенный возраст, имеет свои слабые места. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в нижней части, где скапливается грязь. Пороги гниют не по всей длине, а в районе передних и задних стыков, часто скрываясь под пластиковыми накладками. Нижняя кромка дверей, особенно задних, тоже любит «цвести» пузырями. Если машина стояла на улице, обязательно проверяйте место крепления заднего фонаря к кузову — там скапливается влага, и металл проседает. В салоне со временем начинают скрипеть передние сиденья из-за износа направляющих, а пластик торпедо на солнце становится хрупким и может треснуть возле дефлекторов обдува. Обивка дверей часто отклеивается в верхней части, особенно если в машине курили.
Электрика в возрасте — это отдельная песня. Чаще всего страдает проводка в гофре между кузовом и водительской дверью: перетираются провода на замок и стеклоподъемник, из-за чего стекло может перестать опускаться или подниматься рывками. Блок предохранителей под капотом окисляется, контакты подгорают, что приводит к неожиданным отказам — то поворотники перестанут моргать, то габариты погаснут. Стартер иногда начинает «молчать» при повороте ключа из-за износа втягивающего реле или плохой массы на двигателе. При этом сам мотор, несмотря на малый объем, ходит долго, если не перегревать его и вовремя менять масло — жор масла начинается только после 200-250 тысяч километров, когда залегают кольца.