Audi 80 (B2, Typ 81,85) 1.6 (70 лс) — заправочные объемы и масло

Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Audi 80 (B2, Typ 81,85) 1.6 (70 лс) с двигателем CY (1978-1981).

Заправочные объемы

Моторное масло

• Двигатель: CY (1.6 л, рядный 4-цилиндровый, карбюратор)
• Объем масла: 3.0 л (с заменой фильтра)
• Допуски и вязкость: Рекомендуется масло класса API SF или SG. Вязкость по SAE: 10W-40 (для большинства климатических условий), 20W-50 (для жаркого климата), 5W-30 (для холодного климата).

Другие жидкости

• Трансмиссионное масло (МКПП): SAE 80W-90, объем ~1.5 л (уточнить по руководству).
• Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
• Жидкость гидроусилителя руля: При наличии — ATF Dexron II.

Примечание: Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе. Используйте масла, соответствующие спецификациям VW/Audi того периода.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя объемом 1.6 литра, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы. Первыми признаками проблем станут плавающие обороты на холостом ходу и постепенный рост расхода масла — сначала до 0,5 литра на тысячу километров, а затем и больше. Использование качественного полусинтетического масла с вязкостью 10W-40 поможет отсрочить капитальный ремонт, но только при условии своевременной замены.

На автомобилях этого возраста особое внимание стоит уделить охлаждающей и тормозной системам. Антифриз необходимо менять каждые два года, иначе в радиаторе и рубашке охлаждения образуются отложения, которые нарушают теплоотвод. Это проявляется в виде перегрева двигателя в пробках и характерного запаха кипящего тосола. Тормозную жидкость следует обновлять раз в год — старая жидкость набирает влагу, что приводит к коррозии главного цилиндра и рабочих цилиндров в колесах. Симптомами станут мягкая педаль тормоза, которая проваливается при резком нажатии, и подтекания жидкости на внутренних поверхностях колесных дисков.