Двигатель 1.6 (70 лс) устанавливался на Audi 80 (B2, Typ 81,85) седан с 1978 по 1981 год. Мотор рядный 4-цилиндровый, карбюраторный, объемом 1588 см³.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CY |
| Объем двигателя | 1588 см³ (96.91 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм (3.13 in.) |
| Ход поршня | 80 мм (3.15 in.) |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Клапанный механизм | OHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 70 лс при 5600 об./мин |
| Крутящий момент | 121 Нм при 3200 об./мин |
| Мощность на литр | 44.1 лс/л |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 14.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.7 сек |
| Максимальная скорость | 156 км/ч (96.93 mph) |
| Расход топлива (смешанный цикл) | 9.9 л/100 км |
| Расход (US mpg) | 23.8 |
| Расход (UK mpg) | 28.5 |
| Расход (км/л) | 10.1 |
| Тип топлива | Бензин |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 13.3 кг/лс, 75.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.7 кг/Нм, 130.1 Нм/тонна |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этих моторов первым делом проявляется масляный аппетит. Расход масла может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы — часто виноваты залегшие маслосъемные кольца и изношенные маслоотражательные колпачки. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Параллельно начинают потеть сальники коленвала: передний выдает себя масляными подтеками на шкиве и ремне ГРМ, задний — каплями масла в районе сцепления, что со временем приводит к пробуксовке диска.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — классика для этих машин. Причина чаще всего кроется в подсосе воздуха через треснувшие резиновые патрубки впускного коллектора или изношенную прокладку карбюратора. Холостые могут «гулять» от 500 до 1200 об/мин, а при резком сбросе газа двигатель иногда глохнет. Помпа начинает подклинивать после 80-100 тысяч км — слышен характерный вой или свист со стороны передней части мотора, особенно на холодную. Если вовремя не заменить, подшипник разрушается, и крыльчатка может провернуться на валу, что приведет к перегреву.
Генератор на этих моторах страдает от износа щеток и подшипников. Первый симптом — тусклый свет фар на холостых и писк при запуске. Если щетки стерлись до предела, пропадает зарядка, и машина встает через 20-30 минут на аккумуляторе. Также часто текут сальники распределителя зажигания — масло попадает на контакты, вызывая перебои в работе и провалы при разгоне. Регулярная проверка уровня масла и своевременная замена сальников — единственный способ продлить жизнь этому мотору.