Audi 80 (B2, Typ 81,85) 1.6 (70 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1978 по 1981 год. Оснащался 1.6-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 70 лс и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CY |
| Объем | 1588 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 70 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 121 Нм @ 3200 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Клапаны | 2 на цилиндр (OHC) |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Нет |
| Масло | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 156 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 13.7 с |
| Расход (смешанный) | 9.9 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 75.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 130.1 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 2-4 двери, 5 мест |
| Длина | 4383 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1365 мм |
| Колесная база | 2541 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Снаряженная масса | 930 кг |
| Полная масса | 1410 кг |
| Грузоподъемность | 480 кг |
| Объем багажника | 500 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.40 |
| Диаметр разворота | 10.7 м |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных до 1981 года, очень чувствителен к коррозии. Первыми сдаются задние арки колес, особенно в месте стыка с порогом, и нижняя кромка дверей. Обязательно осматривайте пороги изнутри — гниль часто идет от брызговиков и скрыта пластиковыми накладками. Также типичны очаги ржавчины в районе лобового стекла (снизу, под уплотнителем) и на крышке багажника, под резинкой. Если машина стояла на улице, к 30-35 годам дно и лонжероны могут потребовать серьезной сварки.
В салоне с годами появляются характерные скрипы передней панели, особенно в мороз — пластик дубеет и начинает тереться. Обивка сидений (велюр или ткань) к этому возрасту часто протирается на боковинах и водительском валике. Резиновые уплотнители дверей теряют эластичность, начинают пропускать воду и пыль, что ускоряет коррозию порогов. Ручки стеклоподъемников и замков со временем становятся хрупкими и ломаются при резком движении.
Электрика в возрасте 40+ лет — это головная боль. Чаще всего страдают контакты в моторном отсеке: окисляются разъемы датчиков, особенно на трамблере и карбюраторе, из-за чего плавают обороты и машина плохо заводится на горячую. Проводка под капотом дубеет, изоляция трескается, что приводит к коротким замыканиям. Типичная проблема — отказ работы вентилятора радиатора из-за окисления реле или термовыключателя. В салоне часто перегорают лампочки подсветки приборов, а сами приборы (тахометр, спидометр) начинают «врать» из-за высыхания смазки в механизмах.