Audi 80 (B2, Typ 81,85) 1.3 (60 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1978 по 1981 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.3 л мощностью 60 лс и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B2, Typ 81,85) |
| Модификация | 1.3 (60 лс) |
| Годы выпуска | 1978 - 1981 |
| Тип кузова | Седан, 2-4 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EP |
| Объем | 1272 см³ (1.3 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 72 мм |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 60 лс @ 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 95 Нм @ 3800 об/мин |
| Мощность на литр | 47.2 лс/л |
| Масло в двигателе | 3 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (город) | 8.8 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 5.1 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 8.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Максимальная скорость | 148 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 16.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 16.1 с |
| Соотношение мощность/вес | 67.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 106.7 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4383 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1365 мм |
| Колесная база | 2541 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.40 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Снаряженная масса | 890 кг |
| Полная масса | 1370 кг |
| Грузоподъемность | 480 кг |
| Объем багажника | 500 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных до 1980 года, очень чувствителен к коррозии. Первыми сдаются задние арки колес, причем ржавчина лезет изнутри, вспучивая краску пузырями. Нижняя кромка дверей и пороги гниют почти у всех экземпляров, особенно в местах стыка с передними крыльями. Крышка багажника ржавеет по нижнему шву, а в районе замка часто скапливается влага. На машинах, которые зимой не мыли, гниль быстро перекидывается на лонжероны и пол под ногами задних пассажиров.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик передней панели дубеет и трескается на солнце, а на морозе появляются скрипы в районе щитка приборов. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр, а поролон проседает, теряя форму. Ручки стеклоподъемников и замков дверей часто ломаются из-за хрупкого пластика, а обивка потолка отклеивается по краям.
Электрика — слабое место из-за возраста проводки. Контакты в колодках окисляются, из-за чего перестают работать указатели поворотов, стоп-сигналы или габариты. Часто глючит блок управления дворниками — они могут остановиться в любом положении или не выключаться. Генератор выдает низкое напряжение на холостых, что приводит к быстрому разряду аккумулятора, если часто ездить с включенными фарами и печкой.