Audi 80 (B1, Typ 82) 1.6 GTE (110 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1976 по 1978 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 110 лс и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B1, Typ 82) |
| Модификация | 1.6 GTE (110 лс) |
| Годы выпуска | 1976 - 1978 |
| Тип кузова | Седан, 2-4 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | YS |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1588 см³ (1.6 л) |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 110 лс @ 6100 об./мин |
| Крутящий момент | 137 Нм @ 5000 об./мин |
| Мощность на литр | 69.3 лс/л |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.2 л |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 181 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.7 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 8.7 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 128.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 160.2 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4245 мм |
| Ширина | 1600 мм |
| Высота | 1360 мм |
| Колесная база | 2456 мм |
| Колея передняя | 1340 мм |
| Колея задняя | 1335 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.44 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Снаряженная масса | 855 кг |
| Допустимая полная масса | 1280 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 425 кг |
| Объем багажника | 432 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Размер дисков | 13" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на почтенный возраст, имеет свои слабые места. Первым делом ржавчина появляется в районе задних арок, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также очень часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, где они забиваются листвой и грунтом. Нижняя часть дверей, особенно в районе дренажных отверстий, и передние крылья в месте стыка с порогом — еще одни типичные очаги коррозии. Если машина долго стояла, обязательно проверяйте пол в районе педального узла и под ковриками водителя и пассажира — там часто скапливается конденсат и влага от протекающих уплотнителей лобового стекла.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и дребезжанием. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно на солнце, и может трескаться в местах крепления. Сиденья, даже при аккуратном обращении, теряют упругость, а ткань обивки протирается на боковинах. Очень часто выходит из строя механизм регулировки спинки передних сидений — он закисает или ломается. Шумоизоляция со временем усыхает и отклеивается, что добавляет в салон лишних звуков от работы двигателя и дороги.
Электрика в этом возрасте — настоящая головная боль. Самая частая проблема — окисление контактов и плохая масса. Из-за этого могут плавать обороты холостого хода, глючить указатели поворота, переставать работать стеклоочистители или вентилятор отопителя. Особенно страдает блок предохранителей — его контакты подгорают, а сами предохранители могут оплавляться. Проводка под капотом, особенно в районе генератора и стартера, часто имеет перетертую изоляцию, что приводит к коротким замыканиям или полной разрядке аккумулятора.