Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi 80 (B1, Typ 82) 1.6 GLS (85 лс) Automatic, выпускавшегося с 1976 по 1978 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B1, Typ 82) |
| Модификация | 1.6 GLS (85 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1976 - 1978 |
| Тип кузова | Седан, 2-4 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | YP |
| Объем | 1588 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 85 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 125 Нм @ 3200 об/мин |
| Мощность на литр | 53.5 лс/л |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.2 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 3-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Размер дисков | 13" |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.5 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 11.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 45 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4245 мм |
| Ширина | 1600 мм |
| Высота | 1360 мм |
| Колесная база | 2456 мм |
| Колея передняя | 1340 мм |
| Колея задняя | 1335 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.44 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Снаряженная масса | 870 кг |
| Допустимая полная масса | 1300 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 430 кг |
| Объем багажника | 432 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 97.7 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 143.7 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на почтенный возраст, имеет свои слабые места. Первым делом ржавчина появляется в нижней части задних арок, особенно в месте стыка с порогом — там часто скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на передние лонжероны в районе крепления рычагов: из-за постоянного контакта с дорожной химией они могут прогнить насквозь. Крышка багажника и капот тоже нередко «цветут» пузырями краски по нижней кромке. Если машина долго стояла без движения, обязательно проверьте пол в районе педального узла — там может быть сквозная коррозия.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели приборов становится хрупким, появляются трещины вокруг дефлекторов обдува. Сиденья, особенно водительское, проседают, а ткань обивки может лопаться по швам. Характерная проблема — скрип передней панели на неровностях, который лечится только полной разборкой и проклейкой стыков. Ручки стеклоподъемников и замки дверей со временем начинают заедать из-за высохшей смазки.
Электрика в возрасте 40+ лет требует внимания. Чаще всего страдают контакты в моторном отсеке — окисляются разъемы датчиков и проводка к катушке зажигания. Из-за этого двигатель может работать с перебоями, плавать обороты на холостом ходу. Также типичная проблема — отказ указателей поворота из-за подгоревших контактов в реле-прерывателе. Приборная панель может «радовать» неработающими подсветкой или указателем уровня топлива — это лечится пропайкой дорожек на плате.