Audi 80 (B1, Typ 82) 1.6 GLS (85 лс) — Шины и диски

Для Audi 80 (B1, Typ 82) 1.6 GLS (85 лс) выпуска 1976-1978 годов применяются следующие параметры шин, дисков и разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): 0.44
• Диаметр разворота: 10.3 м
• Снаряженная масса: 845 кг
• Допустимая полная масса: 1300 кг

Примечание: Рекомендуется использовать шины и диски, соответствующие оригинальным спецификациям. При замене учитывайте вылет (ET) дисков, который для данной модели составляет 35 мм.

Особенности ходовой части

С возрастом ходовая часть этой модели начинает издавать характерные звуки, которые опытный водитель распознает сразу. Первыми сдаются стойки стабилизатора: уже к 40-50 тысячам километров появляется отчетливый стук на мелких неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Если не обращать внимания, стук переходит в глухой металлический лязг, а затем начинают страдать соседние элементы — сайлентблоки. Их ресурс редко превышает 60-70 тысяч километров, при износе появляется плавное раскачивание кузова на волнах и увод в сторону при торможении. Ступичные подшипники начинают гудеть после 80-90 тысяч пробега: сначала это едва уловимый гул на скорости 60-80 км/ч, который со временем перерастает в рев, особенно заметный в поворотах. Если затянуть с заменой, подшипник может заклинить на ходу, что чревато серьезной аварией.

Второй типичный симптом — скрипы и хрусты при повороте руля на месте, особенно в сырую погоду. Это говорит о выработке в шарнирах, которые начинают пропускать влагу и песок. Часто владельцы жалуются на «плавание» задней оси при загрузке: машина начинает вилять на прямой, а на кочках слышны глухие удары — верный признак того, что сайлентблоки задней подвески превратились в овальные куски резины. Еще одна возрастная проблема — коррозия мест крепления амортизаторов: если вовремя не обработать арки, гниль проедает металл насквозь, и амортизатор просто отрывается от кузова. Регулярная замена всех резиновых элементов каждые 50-60 тысяч километров — единственный способ сохранить управляемость и избежать дорогостоящего ремонта кузова.

Шинный калькулятор