Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Audi 80 (B1, Typ 82) 1.6 GLS (85 лс) выпуска 1976-1978.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.0 л |
| Допуски и вязкость | Рекомендуется SAE 10W-40, API SF или выше |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем системы охлаждения | 6.2 л |
| Тип | Этиленгликоль на основе G11 или G12 |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 45 л |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 (неэтилированный) |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | 4-ступенчатая механическая |
| Масло КПП | SAE 80W-90, объем ~1.5 л |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4, объем ~0.5 л
- Жидкость гидроусилителя руля: Не применимо (нет ГУР)
- Стеклоомыватель: 2.0 л
Рекомендации по обслуживанию
Для Audi 80 этого поколения, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 5-7 тысяч километров вместо регламентных 10-15 тысяч. В условиях постоянных остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы. Первый признак — увеличение расхода масла, когда на щупе уровень начинает падать заметно быстрее, чем раньше. Если упустить этот момент, со временем появится сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, а затем и стук гидрокомпенсаторов (если они есть) или клапанов.
Не менее критично для машины этого возраста своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, из-за чего начинают гнить патрубки и радиатор, а в системе охлаждения появляются отложения, забивающие тонкие каналы. Это проявляется в виде плавающей температуры двигателя или перегрева в пробках. Тормозную жидкость меняйте раз в два года — она гигроскопична, и накопленная влага вызывает коррозию главного цилиндра и суппортов. Симптомы: педаль становится «ватной», ход увеличивается, а при резком торможении машина может уходить в сторону из-за неравномерного срабатывания механизмов.