Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi 80 (B1, Typ 82) 1.6 GLS (85 лс) выпуска 1976-1978 годов.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B1, Typ 82) |
| Модификация | 1.6 GLS (85 лс) |
| Годы выпуска | 1976 - 1978 |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 2-4 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | YP |
| Объем двигателя | 1588 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 85 лс @ 5600 об./мин. |
| Крутящий момент | 125 Нм @ 3200 об./мин. |
| Мощность на литр | 53.5 лс/л |
| Объем масла в двигателе | 3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.2 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Ходовые качества и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.2 сек |
| Расход топлива (смешанный цикл) | 10.1 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4245 мм |
| Ширина | 1600 мм |
| Высота | 1360 мм |
| Колесная база | 2456 мм |
| Колея передняя | 1340 мм |
| Колея задняя | 1335 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.44 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Снаряженная масса | 845 кг |
| Допустимая полная масса | 1300 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 455 кг |
| Объем багажника | 432 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Размер дисков | 13" |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 9.9 кг/лс, 100.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.8 кг/Нм, 147.9 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с порогом, и нижняя кромка дверей. Если машина не обрабатывалась антикором, то уже к 10-15 годам жизни на порогах и в районе передних лонжеронов появляются сквозные дыры. Также очень часто гниет место крепления заднего стабилизатора и ниша запасного колеса в багажнике — туда забивается грязь и влага. В запущенных случаях страдает рамка лобового стекла и нижняя часть передних крыльев.
В салоне со временем начинают досаждать скрипы передней панели, особенно в районе бардачка и центральных дефлекторов. Пластик становится хрупким, часто ломаются защелки и ручки. Обивка сидений, если она оригинальная, к этому возрасту обычно протирается до дыр на водительском месте, а поролон проседает, теряя форму. Шумоизоляция практически отсутствует, и с годами добавляются скрипы от ослабших креплений сидений и задней полки.
Электрика — отдельная головная боль. Из-за возраста контакты окисляются, особенно в разъемах под капотом и в блоке предохранителей. Типичная ситуация: перестают работать стеклоподъемники или дворники, причем проблема часто в плохой массе или подгоревших контактах реле. Плавающие обороты на холостом ходу — обычное дело, виноваты либо подсасывающие воздух патрубки, либо изношенный датчик температуры на впускном коллекторе. Генератор и стартер требуют внимания: щетки изнашиваются, а коллектор забивается пылью, что приводит к отказу запуска в самый неподходящий момент.