Audi 80 (B1, Typ 82) 1.6 GLS (75 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1976 по июль 1978 года. Оснащался 1.6-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 75 л.с. и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | YH |
| Объем двигателя | 1588 см³ (96.91 cu. in.) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 75 л.с. при 5600 об./мин. |
| Крутящий момент | 119 Нм при 3200 об./мин. |
| Мощность на литр | 47.2 л.с./л |
| Коробка передач | 3-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 156 км/ч (96.93 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.9 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 11.5 л/100 км (20.5 US mpg, 24.6 UK mpg) |
| Соотношение мощность/вес | 86.2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 136.8 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4245 мм (167.13 in.) |
| Ширина | 1600 мм (62.99 in.) |
| Высота | 1360 мм (53.54 in.) |
| Колесная база | 2456 мм (96.69 in.) |
| Передняя колея | 1340 мм (52.76 in.) |
| Задняя колея | 1335 мм (52.56 in.) |
| Снаряженная масса | 870 кг (1918.02 lbs.) |
| Полная масса | 1300 кг (2866.01 lbs.) |
| Грузоподъемность | 430 кг (947.99 lbs.) |
| Объем багажника | 432 л (15.26 cu. ft.) |
| Объем топливного бака | 45 л (11.89 US gal, 9.9 UK gal) |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.44 |
| Диаметр разворота | 10.3 м (33.79 ft.) |
Кузов и прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 2-4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
| Топливо | Бензин |
| Годы выпуска | 1976 – июль 1978 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на почтенный возраст, имеет несколько типичных зон, где коррозия проявляется в первую очередь. Чаще всего ржавчина начинает проступать в нижней части дверей, особенно по кромкам, и в районе задних арок колес. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, особенно в местах стыка с передними и задними крыльями. Если машина долго стояла на улице, то под уплотнителями ветрового стекла и заднего стекла могут появиться очаги коррозии, которые со временем приводят к протечкам в салон. Внутренние полости лонжеронов и днища тоже страдают, но их состояние сильно зависит от того, как за машиной ухаживали.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели приборов становится хрупким, на солнце он выцветает и может трескаться, особенно в районе дефлекторов обдува. Сиденья, если они не были перетянуты, теряют форму, а ткань на боковинах может протираться до дыр. Скрипы появляются от изношенных резиновых уплотнителей дверей и от креплений передних сидений, которые со временем расшатываются. Ручки стеклоподъемников и замки дверей тоже требуют внимания — пластик внутри них становится ломким, и механизмы могут заедать.
Электрика в возрасте доставляет немало хлопот. Чаще всего страдают контакты в моторном отсеке — окисляются разъемы датчиков и проводка, идущая к генератору. Это проявляется в виде плавающих оборотов на холостом ходу или нестабильной работы приборов. Также типичная проблема — отказ работы указателей поворота или дворников из-за подгорания контактов в подрулевых переключателях. Внутри салона часто перегорают лампочки подсветки приборов, а блок предохранителей может греться из-за плохого контакта в гнездах, что иногда приводит к оплавлению пластика.