Модификация 1.6 GLS (75 лс) оснащается рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем YH объемом 1.6 л. Автомобиль предлагает умеренную динамику и экономичность для своего времени.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | YH |
| Объем двигателя | 1588 см³ (96.91 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм (3.13 in.) |
| Ход поршня | 80 мм (3.15 in.) |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 75 лс @ 5600 об./мин. |
| Крутящий момент | 119 Нм @ 3200 об./мин. |
| Мощность на литр | 47.2 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч (99.42 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 13 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 11.3 кг/лс, 88.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.1 кг/Нм, 140.8 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 9.9 л/100 км (23.8 US mpg, 28.5 UK mpg, 10.1 км/л) |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 45 л (11.89 US gal, 9.9 UK gal)
- Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): 0.44
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этих моторов первым делом начинает проявляться масляный аппетит. Расход масла растет постепенно: сначала это литр на тысячу километров, а затем может дойти до двух-трех литров. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: при перегазовке из выхлопной трубы валит сизый дым, особенно заметный после длительной стоянки или при резком нажатии на педаль газа. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает коксоваться на свечах, что приводит к пропускам зажигания и нестабильной работе.
Течи сальников — вторая по распространенности проблема. Чаще всего текут передний и задний сальники коленвала, а также сальник распредвала. Масло подтекает на защиту картера, оставляя характерные лужицы после ночной стоянки. Если течь сильная, масло может попадать на ремень ГРМ, вызывая его проскальзывание и ускоренный износ. Также нередко потеет прокладка клапанной крышки — это видно по масляным подтекам на боковине блока, которые со временем собирают пыль и грязь.
Плавающие обороты на холостом ходу — типичный симптом для этих двигателей после 150-200 тысяч километров. Обороты могут скакать от 500 до 1200 об/мин, особенно на прогретом моторе. Чаще всего виноват загрязненный датчик положения дроссельной заслонки или подсос воздуха через треснувший вакуумный шланг. Если игнорировать, это приводит к нестабильному запуску и повышенной нагрузке на генератор. Сам генератор тоже доставляет хлопоты: изнашиваются щетки и подшипники, появляется характерный вой или свист, а напряжение в бортовой сети начинает плавать. Помпа (водяной насос) на этих моторах часто начинает подтекать через дренажное отверстие — сначала это небольшие капли антифриза, которые со временем переходят в струйку, что грозит перегревом двигателя.