Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi 80 (B1, Typ 82) 1.3 (60 лс) седан, выпускавшегося с 1976 по июль 1978 года.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B1, Typ 82) |
| Модификация | 1.3 (60 лс) |
| Годы выпуска | 1976 - июль 1978 |
| Тип кузова | Седан, 2-4 двери, 5 мест |
| Архитектура привода | Передний привод, ДВС |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | ZF |
| Объем | 1297 см³ (1.3 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 73.4 мм |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Мощность | 60 лс при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 91 Нм при 3500 об/мин |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 3 л |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 147 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 15.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 14.7 с |
| Расход топлива (смешанный) | 9.2 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 71 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 107.7 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4245 мм |
| Ширина | 1600 мм |
| Высота | 1360 мм |
| Колесная база | 2456 мм |
| Колея передняя | 1340 мм |
| Колея задняя | 1335 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.44 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Снаряженная масса | 845 кг |
| Допустимая полная масса | 1300 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 455 кг |
| Объем багажника | 432 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 4 ступени |
| Привод | Передний |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с порогом — там часто можно увидеть вздутия краски и сквозные дыры. Нижняя кромка дверей и передние крылья в районе подфарников также гниют активно, особенно если машина зимовала на улице. Пороги гниют изнутри, и внешне это может быть незаметно, пока не появится характерный «пузырь» или не провалится нога. Днище в районе крепления рычагов подвески тоже требует внимания — там скапливается грязь и влага.
Салон со временем начинает издавать множество скрипов. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в местах крепления к кузову — появляются трещины и люфты. Сиденья, если они не были перетянуты, проседают, а ткань обивки протирается на боковинах. Водительское кресло часто начинает «гулять» из-за износа механизма регулировки наклона спинки. Руль со временем стирается до блеска, а кнопки на панели теряют четкость нажатия.
Электрика — отдельная головная боль. Из-за возраста окисляются контакты в колодках жгута, особенно под капотом и в районе блока предохранителей. Типичная ситуация: перестают работать дворники или поворотники, а причина — окисленный контакт или треснувшая дорожка на монтажном блоке. Часто глючит датчик уровня топлива — стрелка начинает плавать или ложится на ноль. Замок зажигания со временем изнашивается, и ключ может проворачиваться с трудом или застревать.