Справочные данные по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Audi 80 (B1, Typ 82) с двигателем 1.3 (55 лс).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.5 л |
| Допуски | API SF, SG; VW 501 01, 505 00 |
| Вязкость | SAE 10W-40, 15W-40 (всесезонно) |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 45 л |
| Система охлаждения | 6.5 л |
| Коробка передач (механическая) | 1.5 л |
| Гидроусилитель руля | 0.5 л |
| Тормозная система | 0.5 л |
Дополнительно
- Масло в двигателе: 3.5 л (включая фильтр).
- Рекомендуется замена масла каждые 10 000 км или 1 раз в год.
- Используйте масла, соответствующие спецификациям VW 501 01 или 505 00.
Рекомендации по обслуживанию
Для Audi 80 этого поколения, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 5-7 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы. Первыми признаками проблем станут плавающие обороты на холостом ходу и постепенный рост расхода масла — сначала до 0,5 литра на тысячу километров, а затем и больше. Не стоит дожидаться, когда двигатель начнет «подтраивать» или появится металлический стук при прогреве.
На старых машинах, где система охлаждения и тормоза уже имеют возраст, замена антифриза и тормозной жидкости должна проводиться строго раз в два года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозийные свойства, что ускоряет разрушение радиатора и печки — сначала появляются рыжие подтеки на патрубках, затем начинает капать из-под хомутов. Тормозная жидкость, впитывая влагу, вызывает коррозию главного цилиндра и рабочих цилиндров суппортов — педаль становится «ватной», а при резком торможении может провалиться до пола.