Audi 80 (B1, Typ 82) 1.3 (55 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1976 по 1978 год. Оснащался 1.3-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 55 л.с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 55 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 92 Нм @ 2500 об/мин |
| Объем двигателя | 1297 см³ (1.3 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Система питания | Карбюратор |
| Расход топлива (смешанный) | 9.1 л/100 км |
| Максимальная скорость | 145 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 16.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 15.7 с |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4245 мм |
| Ширина | 1600 мм |
| Высота | 1360 мм |
| Колесная база | 2456 мм |
| Колея передняя | 1340 мм |
| Колея задняя | 1335 мм |
| Снаряженная масса | 845 кг |
| Полная масса | 1300 кг |
| Грузоподъемность | 455 кг |
| Объем багажника | 432 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
| Коэффициент лобового сопротивления (Cx) | 0.44 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных до 1978 года, очень чувствителен к коррозии. Первыми сдаются нижние кромки дверей, задние арки колес и места вокруг фар — там часто скапливается грязь и влага. Пороги гниют изнутри, особенно в районе передних и задних колесных арок, а также в местах крепления поддомкратников. Если машина зимой стояла на улице, обязательно проверяйте пол в районе педального узла и под ковриками водителя и пассажира — там часто образуются сквозные дыры от соли и реагентов. Крышка багажника и проем заднего стекла тоже любят ржаветь по нижнему шву.
В салоне со временем начинают скрипеть передние сиденья — изнашиваются направляющие и подушки кресел, особенно если водитель крупный. Пластик торпедо и дверных карт становится хрупким, часто лопаются защелки и крепежные уши. Обивка сидений, особенно велюр, протирается до дыр на боковинах подушки и спинки. Ручки стеклоподъемников и замков дверей со временем начинают болтаться и могут сломаться при резком движении.
Электрика в возрасте 40+ лет — это отдельная головная боль. Чаще всего отказывает моторчик печки — он заклинивает из-за износа щеток или подшипников, а добраться до него без снятия торпедо сложно. Контакты в разъемах под капотом и в блоке предохранителей окисляются, из-за чего перестают работать поворотники, стоп-сигналы или габариты. Проводка под капотом дубеет, изоляция трескается, особенно в местах перегибов у генератора и стартера. Часто выходит из строя реле включения вентилятора радиатора — мотор начинает перегреваться в пробках.