Audi 80 (B1, Typ 80) 1.6 GTE (110 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1975 по 1976 год. Оснащался бензиновым двигателем объемом 1.6 л мощностью 110 лс и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B1, Typ 80) |
| Модификация | 1.6 GTE (110 лс) |
| Годы выпуска | 1975 - 1976 |
| Тип кузова | Седан, 2 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | YS |
| Объем | 1588 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 110 лс @ 6100 об./мин |
| Крутящий момент | 137 Нм @ 5000 об./мин |
| Мощность на литр | 69.3 лс/л |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.2 л |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный) | 8.9 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.7 с |
| Максимальная скорость | 181 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 7.8 кг/лс, 128.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.2 кг/Нм, 160.2 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4220 мм |
| Ширина | 1600 мм |
| Высота | 1362 мм |
| Колесная база | 2470 мм |
| Колея передняя | 1340 мм |
| Колея задняя | 1335 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.44 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Снаряженная масса | 855 кг |
| Допустимая полная масса | 1280 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 425 кг |
| Объем багажника | 432 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Размер дисков | 13" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных в середине 70-х, очень чувствителен к коррозии. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и передние крылья в районе подфарников тоже гниют активно. Если машина зимовала на улице, обязательно проверяйте лонжероны под днищем и места крепления заднего бампера — там скапливается грязь и влага, и металл может прогнить насквозь незаметно снаружи.
Салон к этому возрасту — это царство скрипов и изношенного пластика. Передняя панель со временем начинает «играть» на неровностях, особенно в районе бардачка и центральных дефлекторов. Ткань сидений, если она оригинальная, часто протирается до дыр на боковинах водительского кресла. Руль и рукоятка КПП к этому пробегу обычно уже «лысые» и блестят от полировки ладонями. Пластик дверных карт хрупкий — при снятии легко ломаются защелки и края.
Электрика в возрасте 50 лет — это головная боль. Чаще всего страдают контакты в моторном отсеке: окисляются разъемы датчиков на двигателе, из-за чего плавают обороты и машина может глохнуть на горячую. Проводка под капотом дубеет, изоляция трескается, особенно в местах перегибов у блока предохранителей. Сами предохранители (старые, керамические) часто подгорают в гнездах, вызывая пропадание света или отказ вентилятора печки. Замок зажигания к этому возрасту часто имеет люфт, из-за чего контакты замыкают нечетко — стартер может крутить через раз.