Модификация 1.6 GT (100 лс) оснащалась рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем YS объемом 1.6 л. Автомобиль развивает максимальную скорость 175 км/ч и разгоняется до 100 км/ч за 10.2 сек. Расход топлива в смешанном цикле составляет 10.8 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | YS |
| Объем двигателя | 1588 см³ (96.91 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм (3.13 in.) |
| Ход поршня | 80 мм (3.15 in.) |
| Степень сжатия | 9.7:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 100 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 131 Нм @ 4000 об./мин. |
| Мощность на литр | 63 лс/л |
| Объем масла в двигателе | 3 л (3.17 US qt / 2.64 UK qt) |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.2 л (6.55 US qt / 5.46 UK qt) |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 175 км/ч (108.74 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.7 сек |
| Соотношение мощность/вес | 8.6 кг/лс, 117 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.5 кг/Нм, 153.2 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 10.8 л/100 км |
| Эквивалент | 21.8 US mpg / 26.2 UK mpg / 9.3 км/л |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 45 л (11.89 US gal / 9.9 UK gal) |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этих моторов первым делом сдается маслосъемная система. Расход масла начинает расти незаметно: сначала литр на тысячу километров, потом больше. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Масло начинает подтекать через сальники коленвала — передний и задний. Лужи под машиной после ночной стоянки — обычное дело. Задний сальник лезет особенно часто, и его замена — трудоемкая операция. Плавающие обороты на прогретом двигателе — следствие подсоса воздуха через изношенные прокладки впускного коллектора или трещины в вакуумных шлангах системы вентиляции картера.
Навесное оборудование тоже имеет свой ресурс. Генератор начинает “выть” подшипниками, особенно в сырую погоду. Если вовремя не заменить, может заклинить, и ремень ГРМ (или приводной ремень) слетит. Помпа системы охлаждения дает о себе знать характерным свистом или стуком, а также течью антифриза через контрольное отверстие. Если пропустить этот момент, подшипник помпы разбивает посадочное место, и начинает люфтить крыльчатка — двигатель перегревается. Также часто текут сальники распредвала, масло попадает на ремень привода вспомогательных агрегатов, разъедая резину.