Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi 80 (B1, Typ 80) 1.6 GT (100 лс) выпуска 1973-1974 годов.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B1, Typ 80) |
| Модификация | 1.6 GT (100 лс) |
| Начало выпуска | Сентябрь 1973 г |
| Окончание выпуска | 1974 г |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | YS |
| Объем двигателя | 1588 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 9.7:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 100 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 131 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 63 лс/л |
| Объем масла | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.2 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Ходовые качества и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.7 с |
| Расход топлива (смешанный) | 10.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4201 мм |
| Ширина | 1600 мм |
| Высота | 1362 мм |
| Колесная база | 2470 мм |
| Колея передняя | 1340 мм |
| Колея задняя | 1335 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.44 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Снаряженная масса | 855 кг |
| Допустимая полная масса | 1280 кг |
| Грузоподъемность | 425 кг |
| Объем багажника | 450 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Тормозная система и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Размер дисков | 13" |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 117 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 153.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных в первой половине 70-х, очень чувствителен к коррозии. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и передние крылья в районе подфарников гниют практически у всех экземпляров, которые не прошли капитальную антикоррозийную обработку. Пороги часто прогнивают насквозь, причем не только снаружи, но и изнутри, где скапливается грязь. Если машина стояла на улице, обязательно проверяйте пол в районе педального узла и под задним сиденьем — там любят образовываться сквозные дыры.
Салон к этому возрасту уже не радует тишиной. Пластик панели приборов со временем становится хрупким, появляются трещины вокруг дефлекторов обдува и на торпедо. Сиденья, даже если обивка целая, часто имеют продавленный поролон, особенно у водительского кресла. Характерный скрип издают передние стойки и центральная консоль — это разбалтываются пластиковые защелки и крепления. Ручки стеклоподъемников и замки дверей со временем начинают болтаться и требуют подтяжки.
Электрика в этом возрасте — настоящая головная боль. Чаще всего отказывает моторчик печки — он заклинивает из-за износа щеток или подшипников. Плавающие обороты холостого хода и нестабильная работа двигателя на прогреве — типичная картина из-за окисленных контактов в колодках жгута проводов под капотом. Генератор может недодавать зарядку из-за износа щеткодержателя, а стартер — крутить вяло из-за подгоревших контактов втягивающего реле. Часто перегорают лампочки подсветки приборов, и восстановить их работу без разбора панели сложно.