Модификация 1.6 GL (85 лс) оснащена рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1.6 л. Автомобиль предлагает динамику разгона до 100 км/ч за 11.8 секунд и максимальную скорость 170 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 10.2 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | YP |
| Объем двигателя | 1588 см³ (96.91 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм (3.13 in.) |
| Ход поршня | 80 мм (3.15 in.) |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 85 лс при 5600 об./мин. |
| Крутящий момент | 125 Нм при 3200 об./мин. |
| Мощность на литр | 53.5 лс/л |
| Количество масла | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.2 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч (105.63 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 99.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 146.2 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 10.2 л/100 км (23.1 US mpg / 27.7 UK mpg / 9.8 км/л) |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 45 л (11.89 US gal / 9.9 UK gal) |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этих моторов первым делом сдается маслосъемная система. Расход масла может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой — часто виноваты залегшие кольца и задубевшие сальники клапанов. Характерный признак — сизый дым из выхлопной при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Масляные подтеки неизбежны: передний сальник коленвала начинает «сопливить» уже после 150 тысяч, а задний может подтекать так, что масло капает на сцепление, вызывая пробуксовку. Сальник распредвала тоже часто сдается, заливая ремень ГРМ маслом — это чревато его проскальзыванием.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — классика для этих моторов. Причина чаще всего в подсосе воздуха через треснувшие вакуумные шланги системы вентиляции картера или через задубевшую прокладку впускного коллектора. Обороты могут гулять от 500 до 1200, а при резком сбросе газа двигатель иногда глохнет. Карбюратор тоже доставляет хлопот: со временем изнашивается ось дроссельной заслонки, появляется люфт, что вызывает нестабильную работу на холостых и провалы при разгоне.
Навесное оборудование на этих моторах живет своей жизнью. Генератор часто выходит из строя из-за износа щеток и подшипников — сначала появляется гул, потом пропадает зарядка. Помпа системы охлаждения начинает течь через дренажное отверстие, а ее подшипник может заклинить, оборвав ремень привода. Водяной насос обычно сдается к 100-120 тысячам, но если вовремя не заметить подтекание антифриза, можно перегреть двигатель и «повести» головку блока.