Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi 80 (B1, Typ 80) 1.6 GL (85 лс) выпуска 1975-1976 годов.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B1, Typ 80) |
| Модификация | 1.6 GL (85 лс) |
| Годы выпуска | 1975 - 1976 |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 2-4 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | YP |
| Объем двигателя | 1588 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 85 лс @ 5600 об./мин. |
| Крутящий момент | 125 Нм @ 3200 об./мин. |
| Мощность на литр | 53.5 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.2 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.2 сек |
| Расход топлива (смешанный цикл) | 10.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 855 кг |
| Допустимая полная масса | 1280 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 425 кг |
| Длина | 4220 мм |
| Ширина | 1600 мм |
| Высота | 1362 мм |
| Колесная база | 2470 мм |
| Колея передняя | 1340 мм |
| Колея задняя | 1335 мм |
| Объем багажника | 432 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.44 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 10.1 кг/лс, 99.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.8 кг/Нм, 146.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных в первой половине 70-х, очень чувствителен к влаге. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги гниют не хуже, часто сквозные дыры появляются в районе передних брызговиков и в углублениях под задними фонарями. Если машина зимовала на улице, обязательно проверяйте пол багажника под запасным колесом и лонжероны — там скапливается вода и грязь, металл превращается в труху незаметно снаружи.
Салон к этому возрасту — настоящая мастерская скрипов. Пластик панели приборов становится хрупким, часто лопается в местах крепления, а от вибрации начинает дребезжать. Сиденья, если они не были перетянуты, проседают, поролон рассыпается, а ткань обивки протирается до дыр на боковинах. Руль со временем покрывается липким налетом, а кнопки и рычажки на центральной консоли теряют четкость фиксации — включаешь поворотник, а он не отщелкивается.
Электрика — отдельная головная боль. Контакты в разъемах окисляются, из-за чего перестают работать указатели поворота, стоп-сигналы или подсветка приборов. Часто отказывает моторчик печки — он закисает от пыли и отсутствия смазки. Проводка под капотом дубеет, изоляция трескается, особенно в местах перегибов возле блока предохранителей. Если машина долго стояла, готовьтесь к тому, что придется перебирать всю проводку от генератора до замка зажигания — контакты просто рассыпаются в руках.