Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi 80 (B1, Typ 80) 1.6 (75 лс) Automatic, выпускавшегося с 1975 по 1976 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B1, Typ 80) |
| Модификация | 1.6 (75 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1975 - 1976 |
| Тип кузова | Седан, 2-4 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | YN |
| Объем двигателя | 1588 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 75 лс @ 5600 об./мин. |
| Крутящий момент | 118 Нм @ 3200 об./мин. |
| Мощность на литр | 47.2 лс/л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 3-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный) | 11.6 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 14.1 с |
| Максимальная скорость | 156 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 86.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 135.6 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4220 мм |
| Ширина | 1600 мм |
| Высота | 1362 мм |
| Колесная база | 2470 мм |
| Колея передняя | 1340 мм |
| Колея задняя | 1335 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.44 |
| Снаряженная масса | 870 кг |
| Допустимая полная масса | 1295 кг |
| Грузоподъемность | 425 кг |
| Объем багажника | 432 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпуска середины 70-х, очень чувствителен к коррозии. Первыми сдаются задние арки колес, причем гниль идет изнутри, вспучивая краску пузырями. Нижняя кромка дверей и пороги — классические места, где скапливается грязь и влага, что приводит к сквозным дырам. Также обязательно осматривайте места крепления подвески и лонжероны — там часто скапливается грязь, и металл прогнивает насквозь, что критично для безопасности. В салоне со временем рассыхается и трескается пластик передней панели, особенно в районе дефлекторов обдува. Сиденья проседают, а их обивка, если она оригинальная, может просто рассыпаться от старости. Характерный скрип и дребезг пластиковых панелей дверей и торпедо — обычное дело для машины этого возраста.
Электрика — отдельная головная боль. Из-за возраста и окисления контактов начинают «плавать» обороты холостого хода, двигатель может глохнуть на горячую. Часто отказывает тахометр и указатель уровня топлива — стрелки либо лежат, либо дергаются. Проблемы с запуском в сырую погоду почти всегда связаны с окисленными контактами на трамблере и катушке зажигания. Проводка под капотом со временем дубеет, изоляция трескается, что может приводить к неожиданным коротким замыканиям. Особенно внимательно стоит отнестись к контактам генератора и стартера — они подгорают, и машина перестает заряжать аккумулятор или крутить двигатель.