Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi 80 (B1, Typ 80) 1.6 (75 лс) седан, выпускавшегося с 1975 по 1976 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B1, Typ 80) |
| Модификация | 1.6 (75 лс) |
| Годы выпуска | 1975 - 1976 |
| Тип кузова | Седан, 2-4 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | YN |
| Объем | 1588 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 75 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 118 Нм @ 3200 об/мин |
| Мощность на литр | 47.2 лс/л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный) | 10.1 л/100 км |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.5 сек |
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 88.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 138.8 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4220 мм |
| Ширина | 1600 мм |
| Высота | 1362 мм |
| Колесная база | 2470 мм |
| Колея передняя | 1340 мм |
| Колея задняя | 1335 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.44 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Снаряженная масса | 850 кг |
| Полная масса | 1275 кг |
| Грузоподъемность | 425 кг |
| Объем багажника | 432 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных в первой половине 70-х, очень чувствителен к влаге. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, часто в виде вздутий по нижней кромке. Пороги гниют не столько снаружи, сколько в местах стыка с днищем, особенно в районе передних и задних сидений. Если машина зимой стояла на улице, обязательно проверяйте место крепления переднего подрамника к лонжерону — там скапливается грязь, и металл может просесть. Также часто прогнивает пол багажника под запасным колесом и в углах, где стоит аккумулятор.
Салон к этому возрасту обычно имеет характерный букет скрипов. Пластик панели приборов со временем становится хрупким, особенно в местах вокруг дефлекторов обдува и магнитолы — там часто появляются трещины. Сиденья, если они не были перетянуты, проседают, поролон рассыпается в труху, а ткань на водительском кресле протирается до дыр на боковине подушки. Ручки стеклоподъемников и замков дверей со временем начинают болтаться и могут сломаться при резком рывке.
Электрика — это отдельная головная боль. Из-за окисления контактов в моторном отсеке часто плавают обороты холостого хода, особенно на прогретом двигателе. Глючит указатель уровня топлива — он может врать или вообще не двигаться, если окислился датчик в баке. Реле поворотов и аварийной сигнализации со временем начинает щелкать хаотично или отказывает вовсе из-за подгоревших контактов. Проводка под капотом дубеет, изоляция трескается, что может приводить к коротким замыканиям на массу, особенно в районе генератора и стартера.